6月1日上午10点多，记者正在采访时，这位经营户的手机又收到了一条交易平台发来的标车信息：“……2003年的夏利1.3L自动挡标准型正在标车，截标时间11:35，请查看车况后直接回复价格投标……”

　　“像这样坐在市场里就能参与竞标，我觉得还是不错的，这种交易方式应该很有前途。”该经营户说。

　　“标车”不但对收车的二手车经纪公司提供了均等的竞争机会，对于卖车者来说，卖车也变得轻松了不少。因为“标车”的过程，不需要到处询价，报价很透明，加上有市场的管理人员参与，成交的过程几乎没有风险。

　　曾在元通二手车市场标车成功的车主王先生说：“参与标车的车主只需把旧车开到市场指定的展示区，不需与商家一一进行讨价还价，也不用在30多度的高温下暴晒，坐在凉爽的办公室竞价平台前就能了解整个竞价过程。”

　　吴定军透露，市场最初引进“标车”，主要是因为来市场出售车辆的直接客户较多，而由于市场经营户之间竞争激烈，加上市场门口黄牛聚集，使得市场秩序一直比较乱，“现在采用‘标车’后，来卖车的人和市场里的经营户都反映不错，觉得这样做很公平，成交之后心里也踏实。”

　　“标车”的未来是全面进入“拍卖时代”

　　据了解，除了杭州以外，从去年开始，“标车”这一交易模式目前已在上海、北京、广州、深圳、成都等城市出现，并作为一种新兴的模式引起业内人士的关注。

　　“我们的标车成交量甚至已经超过了上海。”杭州市旧机动车交易市场总经理吴定军认为，从目前一个多月的运行情况来看，标车的前景还是不错的，“车主和经纪公司参与标车都是免费的，但是等到做出了规模后，我们将考虑适当收取费用。”

　　眼下对于市场管理者们来说，标车还面临着一些问题。比如说，市场里的每家二手车经纪公司都可以参与每一辆车的竞争，但如果该公司出的价格最高，车主也同意卖，有的公司竞价成功后却又突然反悔了，结果就会影响市场的信誉。

　　吴定军透露，市场对这种行为已经有了处理办法：“因为目前我们还不收押金，出现这种情况后，我们在下次标车时，就不再把短信发送给他，不让他参加，等于他就失去了收车赚钱的机会。”

　　更长远的措施也在酝酿之中，“等到标车形成一定规模后，我们会考虑向市场里的经纪公司收取一定的押金，如果竞价成功后又不买，我们就没收它的押金。”他透露。

　　一位资深二手车业内人士认为，对于目前单调的二手车成交方式来说，“标车”不啻为一种有益的探索，对于卖车的和买车的人来说，整个过程都很透明，类似于拍卖，大家是双赢的，尤其是比起过去的无序竞争，减少了出现猫腻的可能，保护了车主的权益，但是买家只局限在市场经纪公司层面，没能让普通购买者参与，是一个较大的局限。

　　吴定军也不否认，即便是有了标车这种交易形式，国内的二手车成交方式与美国、日本还是有很大差距，“它们的二手车大多都是通过拍卖成交的，而且拍卖过程直接面对普通购买者，因此，等到了一定的阶段，我想我们也会逐渐过渡到拍卖这种方式的，标车这种方式应该就是一种很好的探索和过渡。”