在山路上，当本车灯光投射距离由远变近时，表示汽车驶近或驶入上坡道；当车灯光投射距离由近变远时，表示已在下坡道或由陡进入缓坡；当车灯光离开路面时，表示前面出现急弯或车辆已驶至坡顶；当车灯光由路中移向路侧时，表示前方出现一般性弯道；当车灯光从道路的一侧移到另一侧时，表示前方为连续转弯道；当对向车射出光线较短时，表明来车将接近坡道；当对向车射出的光线与路基脱离时，表示来车已接近坡顶；当前车尾灯灯光或亮或暗时，表明前车在远处；当前车尾灯灯光较为明亮时，表明前车在近处；当前车尾灯左右间距较大时，表明前车为大型车；当前车尾灯左右间距较小时，表明前车为小型车。

　　夜间行车，严格控制车速是保证安全的根本性措施。保持中速行驶，注意增加跟车距离，准备随时停车。为避免危险发生，应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。常常有行人从车队的车缝中间跑出来自左向右穿越马路，在白天驾驶员还能看清楚。而在夜晚，驾驶员很难发现，特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗的情况下更是如此。

　　如遇会车，应及时关闭远光，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打转，要切实注意行人和自行车。因为在遇到对向车时，由于害怕心理会使驾驶员一边转向一边踩制动踏板，从而与右边的行人或自行车相碰，因而发生交通事故。

　　夜间应尽量避免夜间超车。由于不能见到道路两旁的景观，道路上对驾驶员兴奋性刺激物少，因此夜间行车最容易产生驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。

　　十、雨天行车

　　在这种天气状况下，您驾车出行一定要倍加小心。因为车外环境改变，路面打滑及视野不良是所有驾驶者都必须面对的，万万不可掉以轻心。

　　首先，在出门之前，准备工作一定要做好。应检查发动机盖和车门的封闭情况及雨刮器、制动器的技术状况，发现故障要及时排除。雨天行车对轮胎的要求也要提高。虽然一般情况下胎纹的报废深度是1.6毫米，但雨季用胎，绝不能少于2至3毫米，最好在4毫米以上。有人认为把胎压降低一些，能使轮胎和地面间的摩擦面积增大，进而增大附着力。其实这样做往往适得其反。汽车在雨中刹车时，最重要的要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开，汽车才能平稳停住。轮胎里的气体少了，与地面接触面积虽然增加了，摩擦系数也跟着有所增大，但这种增加十分有限。而轮胎的触地面积大了，对地面单位面积的压强减小，刹车时力量减弱，不能很快将轮胎与地面间的雨水排干净，致使剩下的点滴雨水像润滑剂一样，促使汽车滑行更长的距离。胎压过低是会加剧打滑程度的。反而增加胎压，制动会好一点，故在雨天保持较高的胎压才比较安全。

　　在雨中行车，司机视线受阻，行车中应降低车速，多鸣笛，必要时打开防雾灯；刮雨器失效时应及时修复。夜间下雨时，为防止打开前大灯而形成炫目的光幕，应关闭前大灯使用防雾灯，同时降低车速，精神高度集中，随时准备对突发事件做应急处理。雨天行车切忌车速过高，最快不要超过70-80公里/小时。如果车速过快，惯性力增加，且道路较滑，轮胎的附着力下降，从而导致制动效果明显下降，发生事故的机会大大增多。大体上，在雨天制动要将制动距离延长3倍。同时要注意保持适当的车距，尽量避免急转弯和急刹车；在较窄路面上应避免超车，以防汽车打滑驶出路面。雨中行人手撑雨伞，骑车人头戴雨帽，使他们的视线、听觉都受到限制，往往在车辆临近时突然转向或惊慌失措自行滑倒，使司机措手不及。因此，司机在雨中行车时应减速行驶多鸣笛，耐心避让莫急躁。当雨下的过大，视线会极为模糊，这时最好停车等待，待雨小了再走，不过别忘了把双蹦灯打开。

　　在雨中行车，除了雨水本身，还要特别防止旁边的车溅起的水花，尤其在超越大卡车时，它溅起的水花会让你在几秒钟内茫然一片，根本辨不清方向，所以这样超车是极其冒险的。除了车外雨水让视线变得模糊外，随着上下车带进的雨水更会使车内充满湿气从而导致车窗起雾。除雾的最快方法是打开车窗或空调使空气循环；天冷则可开暖气，将风口吹向玻璃，使玻璃变热来蒸发车窗上的水滴，以达到除雾的效果。

　　车辆涉水，应注意观察水的深度、流向和流速，判断水下是否有淤泥、流沙等障碍物。在城市内行车时，要回忆积水处是否有井盖、台阶等障碍。若水深超过汽车的最大涉水深度时，涉水前还应做好以下准备，关好百叶窗，拆下风扇皮带，用塑料布等包扎分电器和高压线。还应注意观察前车通过的路线和速度，并藉此观察积水深度判断己车是否能通过。以桑塔纳为例：桑塔纳的进气口在保险杠的上面，因此，积水深度不超过前保险杠时，桑塔纳都可顺利通过。

　　路面坚硬时，可挂低挡缓慢驶入水中，避免冲入水中浸湿发动机部分，行驶中应稳住方向盘，不要换挡和停车；泥土路面积水，若道路较窄并形成泥泞可高速通过，但请照顾周边的行人及商店。若发现车轮打滑或下陷，切忌不要猛加油门冲车，应在发动机不熄火的情况下，在人力或其他车辆的协助下驶出水区。由于水压远小于汽缸的排气压力，只要车辆不熄火，积水是不会倒灌进去的。因此进气口反而是容易进水的地方。相比之下，电喷型车的进气量又大于化油器型车。在涉水时，水可能直接被吸进电喷型车的汽缸，若在进水后灭车，千万不要试图启动车辆，否则容易造成顶缸。

　　汽车在积水路面或暴雨中行驶后，要小心因制动摩擦片湿透而导致制动失效的情形发生。制动鼓进水后，其水膜会使摩擦片和鼓之间的摩擦力明显降低而无法发挥制动效果。这与慢慢磨耗摩擦片的情形不同，本来很有效的制动会因水的进入而突然失灵。如果你忽略了这种情况，而在涉水后还大踩油门加快速度，万一遇到紧急情况，后果真是不堪设想。当你发现制动失灵时，不要紧张。慢慢行驶，并用脚轻踩油门及制动，如此反复几次之后，摩擦片和制动鼓的摩擦生热，可将水膜蒸发。若车辆已经泡水，车主应尽快将车送修理厂处理。在尚未确定电路系统、引擎组件等部件未进水之前，不要试图启动，以免造成更大损失。