油价上价，让不少消费者把目光转向了省油小车，但是对于没有计划购买小型车的用户，又该如何挑选经济的车型呢？下面我们将从各个级别车型中挑选出比较经济的车型供大家选择。

紧凑级（A级车）经济型家轿推荐：

本田CIVIC：★★★★★

特色技术：单顶凸轮轴+i-VTEC+高效5速自动变速箱

本田对于节油和环保技术，从上世纪80年代开始就已经确立了领先地位，并且一直保持至今。CIVIC作为本田旗下一款定位成纯家用的A级轿车，多年来一直以皮实耐用、经济环保为良好口碑代代相传。当然，光有口碑还不够。对于这款A级家轿在经济性方面的购买价值，能给出5颗星的评价，也不是没有道理的。与其它很多同级竞争对手采用1.6L到2.0L两种发动机选择不同，CIVIC全系只有一款1.8升发动机作为标准配置。

本田之所以这么做是因为这款发动机能够拥有1.6L-2.0L的所有性能。它采用了单顶凸轮轴的VTEC设计。功率被压榨到140匹，甚至超过了很多2.0L发动机的输出功率。在VTEC的帮助下，这款发动机在中低转速（常用转速）能获得极低的油耗，在同级别、同排量车中可以算经济性最好的车型。如果你需要动力，则可以通过拉高转速的方式来获得足够的扭矩。当然这样做会比较费油，不过在绝大多数日常使用的转速范围段，这款1.8L发动机的节油性能都是非常值得肯定的。

CIVIC除了发动机在经济性方面做出的贡献外，变速箱也功不可没。对于家用来说我更推荐自动挡的CIVIC。可能很多人会觉得自动挡比较费油。但是，对于本田来说，它在CIVIC上配备的这款5AT自动变速器则是完全从经济性的角度出发设计的。液力变矩器的效率非常高，不仅仅是能耗损失小，它也拥有很好的响应性。本田自动变速箱还有一个很大的好处就是换挡响应快。虽然会产生一些顿挫感作为代价，但对于驾车者来说，驾驶感觉是非常直接的。只要控制好油门，变速箱可以很好的判断驾驶者意图，可谓是车随心动。顺畅的动力输出进一步保证了燃油经济性的提高。据CIVIC车主普遍反应，只要日常使用得当，全程开空调的城市工况下，CIVIC可以把油耗控制在惊人7升以内。这对于一款1.8L排量，2.0L功率的发动机来说实属不易。

丰田卡罗拉：★★★★

特色技术：双VVT-i，全铝发动机

丰田本田从日本到美国再到中国，一直都是死对头。因为本田的每一款车在丰田车系中都能找到相对应的竞争车型。而对于卡罗拉来说，丰田的做法显然与本田不同，它为卡罗拉配备了两款发动机，一款是90千瓦的1.6升发动机主打经济，还有一款1.8升100千瓦发动机主打运动。如果对于经济性有特殊需求，那么1.6升车型是不错的选择。

与本田通过1.8升更大排量所调校出低油耗的做法不同，丰田的这款1.6升发动机是在小排量的基础上通过双VVT-i压榨出更多动力。90千瓦的功率输出已经是国内现有1.6L级别车型中功率最大的发动机。之所以排在CIVIC后面，是因为1.6升卡罗拉在功率和经济的平衡性方面没有CIVIC那么突出。不过比CIVIC更加大气的外形为卡罗拉挽回了一些分数，从市场接受情况来看，卡罗拉的造型和车内空间布局虽然中庸，但确实能被更多人接受。再加上卡罗拉从上市以来价格就比较稳定，也使其拥有更高的保值率。

中级轿车推荐（B级车）：

名爵MG7 1.8T：★★★★

特色技术：涡轮增压+全铝发动机+手动挡

这似乎是一款被人忽略了的车型。上市之初打着英伦旗号造出过一段声势，但如今似乎又被淹没下来。有人肯定会问：MG7能省油吗？一款英国车能省油到哪去？事实胜于雄辩。从我们详细的测试情况来看，MG7确实能做到接近A级车的油耗标准。刚开始接到这台车的时候，全程城市路况开空调的情况下，按照正常的驾驶习惯去开，行车电脑的平均油耗很容易的控制在9个以内。经过几次急加速平均油耗也没有超过10个，再走上一段距离的高速公路，油耗则又降回8.7左右。

当然，我们并不完全相信行车电脑提供的数字。正因为行车电脑的数字与我们的预期相差很大，使得我们采用了加满油的方式再次检测MG7的油耗情况，我们按照开自己私家车的驾驶方式（较为省油的驾驶方式）结果70%城市20%高速10%堵车的情况下MG7的油耗大致在8.1个。这让我们彻底打消了对MG7经济性的疑虑。

 

MG7之所以能够做到如此出色的经济性能，主要有这几点原因：1.8T全铝涡轮增压发动机拥有较高的工作效率，功率达到161匹，比大众帕萨特领驭的1.8T高出11匹之多。215牛·米的扭矩让这款发动机具备了足够的牵引力，只要涡轮介入，推动这台B级车身还是比较轻松的。再加上手动挡作为其唯一可选择车款，使得传动效率方面比大多数以自动挡为主导的B级车向经济性靠得更拢。从驾驶感受和经济性来看，MG7确实是一款十分适合家用的中级轿车。之所以没有得到5颗星主要是因为过于保守的外观和内饰不太被年轻人接受。

SUV推荐：

日产逍客2.0L：★★★★★

特色技术：CVTC可变气门正时+CVT无级变速

逍客在还没上市的时候就让许多人充满了期待，因为它的出现意味着可以打破CR-V和途胜在20万以内城市SUV市场中的垄断地位。除了这些，它更加紧凑的车身和较为运动的外形也是打动很多年轻人特别是女性用户的地方。不过有一点可能大家有所忽略，就是逍客的动力传动系统对经济性的贡献。

很多人可能觉得2.0升排量的发动机经济性再好也好不到哪里去。不过如果给它配上一个CVT无级变速器情况就完全不同了。逍客的这套动力总成来自日产轩逸(图库 论坛)2.0L。在轩逸身上就已经创下了良好的经济性口碑，推出逍客以后继续秉承了这一特性。在国产城市型SUV领域，逍客可谓是在经济性方面花了最多心思的。实际收效也非常明显。

吉普指南者2.4L：★★★★

特色技术：CVT无级变速+双可变气门正时

轿车化的车身平台和底盘，让指南者非常适合在城市和城际间穿梭。指南者在经济性方面能够脱颖而出之前我们也出乎意料，因为一款悬挂美国车标的SUV在常人看来想做到省油简直是天方夜谭，但是指南者做到了。

从我们实测情况来看，在城市公路和山路各半的情况下，相对激烈的驾驶指南者的油耗仍然能够保持在9个左右，要知道这可是一台2.4升的发动机。从实际驾驶来看，指南者在自动模式行驶时动力输出非常平顺，这时大脚油门下去，虽然不会太推背，但顺时油耗表上的数字也不会节节攀升，而是稳定在一个相对恒定的数值上。当然，我们在驾驶指南者的时候更多的是使用手动模式。在手动模式下指南者的换挡响应很快，动力传递很直接，颇有些手动挡的意思。这种体验是带液力变矩器的自动变速箱做不到的。加速响应好也意味这传动效率高，经济性就得以体现。

 

当然指南者的机械结构对于经济性的贡献也不仅在于CVT的完美匹配。更重要的是这台2.4升DOHC发动机一改往日美系发动机给人留下的低转速高油耗的风格，给人带来的是顺畅的高转感受。发动机的工作效率也进一步得到加强，在双气门正时可变系统和全铝缸体的作用下，输出功率达到170匹，直逼本田2.4升发动机。当然，对于吉普指南者，燃油经济性的优势只是体现在其2.4升排量情况下，并不是绝对优势。对于大多数同级配备2.4升发动机的竞争对手们来说，吉普指南者的经济性已经超过了日韩车系中的科帕奇和CR-V 2.4L。作为一款美国品牌的车型有如此的经济性表现确实让我们刮目相看。（责编：小微）