面对不断高涨的油价，尽管同是SUV，但是市场的情况却不尽相同，低端SUV前途很不明朗。但与之相反的是，豪华SUV却大行其道。中国进口汽车贸易有限公司今年前4个月的统计数据显示，进口SUV增长已经超过50%。

　　这就出现了一种现象——“马太效应”：强者恒强，弱者恒弱，好的更好，坏的更坏。

　　豪华SUV与油价一起涨

　　国际原油价格连创新高，一度接近每桶150美元，在欧美市场大排量SUV市场份额连连下滑，福特、通用、丰田等汽车巨头争相减产大排量车或关闭生产大排量车工厂的时候，中国市场上大排量车尤其是高端运动型多用途车(SUV)却成为领涨车市的主角。

　　国际市场油价不断攀升，而国内油价也从来没有停止过上涨的脚步。目前93号油售价6.2元/升左右，但是在美国和我们差不多同类汽油的价格是7.4元/升，欧洲一般都在每升十几元以上，所以如果油价最终和国际接轨的话，国内油价会涨到10元/升左右。

　　然而油价的上涨并没有阻止SUV加速进入中国的脚步。据了解，起亚汽车(中国)的霸锐3.8L豪华SUV将于7月底上市，奔驰GLK将于10月与消费者见面。之前，全国乘用车联席会议公布的报告显示，今年一季度进口SUV超过了全部进口汽车总量的一半，增幅超过了100%；其中在进口越野车主要品种中，3.0L以上品种市场份额最大，在一季度达到2.8万辆的高位。

　　豪华SUV的“马太效应”

　　“马太效应”在社会中广泛存在，尤其是经济领域内广泛存在的一个现象：强者恒强，弱者恒弱，即好的更好，坏的更坏，多的更多，少的更少。低端SUV的消费者对于价格比较敏感，油价的攀升直接影响其购车倾向。而作为豪华SUV的消费者，油价的升降对他们影响较小。至此，在油价高涨的今天，SUV市场的“马太效应”显现明显。

　　有业内人士分析，SUV主要是满足消费者的个性化需求，真正买SUV的消费者主要是看重它的个性。以即将上市的霸锐为例，定位为传统的豪华SUV，匹配了3.8L的发动机、先进的空气悬挂以及全时四驱系统，而种种电子辅助设施也一应俱全。如果让购车者在油耗和个性上做一个选择，可能满足个性化需求的比例会高一些。

　　消费税上调

　　不改豪车市场上行通路

　　从油、电涨价的趋势来看，汽车消费税上调几成定局。据传，新消费税中排量在3.0L与4.0L之间的车型税率从原来的15%调整至25%，排量在4.0L以上车型税率从原来的20%上调至40%。

　　新消费税如果真正实施，是否会给高速发展的进口豪华汽车市场带来影响呢？

　　汽车行业分析师贾新光认为：“一旦消费税上调，进口大排量车型的价格会大幅上扬。”中国汽车进出口贸易总公司相关高层也表示：“消费税最终将体现在综合税上，因此综合税率反映出来的增长幅度可能还要更大。”

　　本田中国相关人士认为，高端豪华品牌目标受众主要关注的是品牌知名度，而且是一个稳定理性的群体。只要维护好品牌形象，那么价格的波动就不会对销售有太大的影响。还有业内人士认为，消费税这种国家政策导致的价格上升，对目前豪车市场的目标消费群体来说，属于可以接受的合理变动。而能否处理好可能发生的消费税上调和消费者之间的利益关系，将成为高端豪华品牌面临的又一课题。(责编：小微)