提醒

　　

　　火车票代售处暂不卖南站票

　　据铁路部门介绍，由于北京南站采用的是刷卡进站方式，车票全部是磁卡质地，所以北京南站现有列车车票只能在已经安装特殊售票机的北京站、北京西站和北京南站销售，本市火车票代售处及北京北站均无法销售南站车票。

　　铁路部门提醒旅客，由于北京南站运营的大部分是京津城际、京沪列车，以及北京至青岛、济南的动车组，列车发车间隔小，运行车次多，所以旅客无需提前购票，正常情况下随到随买即可。

　　150岁南站的历史转身

　　曾经，它是北京这个现代化城市中的乡村车站。它的特别，正在于它的普通，它的狭小，还有它几十年没改变过的模样。

　　未来，它将以现代化的设计理念、超大体量和吞吐量，成为亚洲最大的新型车站。

　　无论现代化将以怎样的方式改变人们的乘车体验，对于曾经和老南站牵手而行的人来说，那一段50年的岁月，不会改变。

　　新旧相望

　　2008年6月28日，一列正在试运行的京津城际列车，沿着弧形的铁轨，呼啸着驶过正在施工中的建筑群，分隔了北京南站的过去和未来。

　　弧线内，一座由钢筋、水泥和各种新型建材组成的巨大建筑，正在进行最后的施工。远远望去，工人们只有蚂蚁般大小，忙碌地穿梭于巨大的工地之中。一排排支撑电气化列车运行的白色电线杆，士兵般整齐地排列在铁轨周围。仅站在铁轨边，很难看清这个和20个足球场、1.5个鸟巢点击进入鸟巢目的地一样大的银灰色现代建筑的全貌。有一个形象的比喻，如果有一只巨手把天坛压扁，就是新北京南站的外形。

　　地面所见，仅是一隅。完整的车站分为5层：地下3层、地上2层,包括京沪高铁、京津城际在内的24条高速列车将在这里停靠。到2030年，每小时将有3万人在这里上下车。“全亚洲最大火车站”，将是人们提到它时最愿意使用的代名词。

　　弧线外，一栋已经没了顶棚的低矮平房，静静地伫立着，留下老南站唯一的痕迹。

　　午后的阳光，穿过锈迹斑斑的棚顶和一条条撕烂的蓝色篷布，洒落在满是垃圾、粪便和废旧衣服的售票大厅地面上。

房子不到十间。每间窗户上，都用木板隔出仅能容纳一个头的窗口，旁边用红色油漆手写着“售票处”三个字。整个房子的正面，都曾涂满明黄色和明蓝色的油漆。如今，在岁月的反复冲刷中，只剩斑驳旧迹。