上月底，第三代家轿的两款重量级产品奇瑞A3、09款福克斯陆续上市，在中高级家轿市场引起强烈反响。有业内专家指出，奇瑞A3、09款福克斯的上市，不仅仅使得第三代家轿市场的竞争愈显白日化，更使得中系汽车和合资品牌的竞争，由开始的擦边竞争转为直接的正面交锋。

    机缘相投同征中高级家轿市场

    9月25日在有人间天堂”之称的杭州，新福克斯发布上市；仅一天之隔的26日，在国际化大都市上海，奇瑞A3宣布上市。上市时间的如此接近和“紧密”，似一对孪生兄弟，机缘相投、接踵而来，昭示着第三代家轿时代的正式来临。两者都不约而同地指向了有别于传统A级家轿和B级商务车的中高级家轿市场，都从骨子里带给消费者动感欧轿的体验。

    福克斯在经过了小改款之后再度上市，力图在中级车市场续写辉煌；而奇瑞A3在万众瞩目下登台亮相，其动感时尚的外形和精准的定位，立刻得到媒体和消费者的广泛关注。几乎两者都以追求运动、彰显时尚为己任，将目标锁定为年轻一族，共同出击中高级家轿市场。

    意气相争近身肉搏A3毫不逊色

    在奇瑞A3诞生前，针对第三代家轿都是合资车型的自主品牌困局，业内分析人士曾指出，“中系汽车要想进一步发展，就必须打造出一款能够比肩甚至超越合资品牌的高品质车型”。而从奇瑞A3高调表现来看，奇瑞充分彰显自身作为“中系汽车”缔造者的勇气与自信。从100万辆下线车型的轰轰烈烈、各大车展的频频亮相、创国内纪录的“10万公里连续不间断公开测试”到回馈式“油”奖预订活动，奇瑞A3已具备与合资品牌正面交锋的准备。

    首先，就消费者购车成本，即产品价格来说，奇瑞A38.18万的起售价格相对新福克斯11.89万占有绝对性的优势。出自意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳之手的产品外形，令奇瑞更国际化。相比之下的09款福克斯，X形的框架式外形更注重体现自身品牌元素。

    奇瑞率先上市的1.6L车型，拥有87.5kW的最大功率和147Nm的峰值扭矩，如果横向对比一下国内几款合资车型的1.6L发动机，A3的动力输出是相当出色的。搭载和奥地利AVL公司联合设计开发的ACTECO-SQR481F直列4缸双顶置凸轮轴16V发动机，拥有接近55kW的升功率，和凯越、伊兰特等车型相比，优势相当明显。相比之下，装配1.8L的福克斯虽然拥有91kW的输出，但升功率不济，加速性能略有吃亏。

    拥有欧洲血统的福克斯，底盘功力相当不错，前麦弗逊，后复合式多连杆，配以扎实的悬架调教，为福克斯的操控赢得了精准的转向性能。而奇瑞A3的四连杆后独立悬架，在承载性和抗侧倾的表现上可圈可点，前麦弗逊悬架能在过弯时有效地支撑车头指向，加之多功能方向盘的敏感路况回馈，让驾驶者对车辆的动态信息把握得更加准确。

    老福克斯的内饰工艺一直为人们所诟病，并曾一度是其销售的最大瓶颈。新福克斯在这一环稍作改进，并且将内饰造型与蒙迪欧看齐，造型、工艺都有所上升。奇瑞A3沿袭了世界欧风潮流的年轻时尚路线，夸张的表现形式得到了消费者的认同，雅致的欧式风尚仪表盘，进一步塑造了自己时尚、运动、张扬、精致和值得信赖的品牌形象，在曾经薄弱的环节做出了最有力的回击。

    值得一提的是，奇瑞A3上市之日即宣布4年12万公里国际标准保修承诺，远优于新福克斯2年6万公里的保修服务，加之网状覆盖全国600余家服务站；全国1个总备件库15个分备件库，将备件配送距离半径缩短至500公里范围内；24小时全天值守的400服务热线；低于行业标准近30%的备件价格和全国GPRS服务救援网，更是让服务成为卖点，让消费者在用车之时出行无忧，“快•乐体验”。

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