记者昨天从广州港务局获悉，南沙保税港区获得国务院正式批准设立，这是继青岛前湾保税港区后，由国务院批准的国内第9个保税港区，也是广州南拓战略的又一重大突破。

　　国务院近日以国函[2008]93号文下发了《国务院关于同意设立广州南沙保税港区的批复》。广州南沙保税港区的功能和有关税收、外汇政策按照《国务院关于设立洋山保税港区的批复》的有关规定执行。广州南沙保税港区享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。主要税收政策为：国外货物入港区保税；货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续，并按货物实际状态征税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。

　　广州南沙保税港区设有码头作业区、物流仓储加工区、港口配套服务区等功能区，规划面积7.06平方公里，包括三个地块：地块一包含广州港南沙港区一期、南沙港区二期和公共查验区，面积4.26平方公里；地块二包含物流园区一期、江海联运码头一期，面积1.44平方公里；地块三是广东南沙出口加工区，包含两个区块，面积1.36平方公里。

　　根据批复要求，广州南沙保税港区实行封闭式管理。广东省人民政府要严格实施土地利用总体规划和广州市城市总体规划，按规定程序履行具体用地报批手续。广州南沙保税港区的批准设立，将进一步增强广州中心城市的辐射和带动作用，完善广州港的功能并提高其国际竞争力，促进广东省加工贸易的转型升级，推进珠江三角洲乃至泛珠三角经济又好又快发展。

　　据悉，保税港区是目前中国政策最优、功能最强、层次最高、手续最简的海关特殊监管区域。

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　　有了南沙保税港区广州才能叫板世界

　　广州港货物吞吐量居全国港口第三位和世界港口第五位；作为广州港重要组成部分的南沙港区，投产3年来集装箱吞吐量成倍增长，成为全国港口集装箱运输的新增长极。

　　广州市社科院区域经济研究所所长杨再高认为，国际性现代化大都市一条重要标准是必须具备国际空港和国际海港，广州港是华南地区最大综合性港，广州港没有设立保税港区或不是自由贸易港，将缺乏与国际港口接轨的保税物流政策，难以开展保税仓储、国际中转、转口贸易、进口加工等国际保税物流业务，这使广州港难以与新加坡港、横滨港、纽约港、鹿特丹港等国际性港口相竞争，这也将成为广州建设国际性现代化大都市及与国际先进城市叫板的重要“短板”。

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