面对可能出现的流动性危机，福特汽车不得不卖出子公司马自达的大部分股份，以缓解目前的困境。根据马自达公司最新发布的消息，美国汽车巨头福特将出售其持有的20%的马自达股份(目前福特持有33.4%的马自达股份)。与此同时，通用汽车也出售了铃木汽车公司的股份。

　　福特、通用出售资产自救

　　通过出售资产以缓解资金不足，美国车商为获得美国政府的资金支援而展示努力自救的姿态。据马自达公司的消息，福特汽车出让的马自达股票总额超过520亿日元，其中马自达将购买的股份预计达179亿日元，约占6.87%。广岛银行和住友商事、伊藤忠商事等20多家企业也将参与购买。但是，福特将作为马自达最大的股东继续持有13%的股份，但是，在这一宗股权交易后，福特汽车将失去对马自达公司的控制权。

　　随着福特汽车失去马自达汽车公司的控股权，围绕两者之间复杂的合作关系可能发生微妙的变化。“尽管大部分股权被出让，但是双方的战略合作关系、技术平台分享的关系不会发生变化。”昨天，福特汽车中国公司有关人士向记者表示。但是，一纸申明仍然无法改变业内的广泛质疑，随着福特汽车失去对马自达的控股权，马自达未来在中国发展的话语权将从福特汽车一边转向马自达汽车一边。据业内人士透露，过去几年间，马自达在中国发展不顺，一汽马自达和长安福特马自达利益的平衡一直是一个问题，随着股权关系的变化，今后马自达公司对于新车的投放和投资等将更多地取决了自身利益，而非福特的意愿，一汽马自达可能拥有更好的发展前景。

　　几乎在同时，通用汽车公司也出售了其持有的全部铃木汽车股份。本周一，通用在东京通过公开市场出售1641.3万股铃木股票，换取2.31亿美元资金。据业内人士透露，克莱斯勒、福特汽车和通用汽车近期遇到的问题主要是现金流紧张。他们希望通过出售易于变现的股权等资产，填补日益枯竭的现金流，支撑公司直到悬而未决的政府救助最终落地。

　　车商厉行节约控制成本

　　一方面大幅度卖出可变现资产，另一方面跨国车商开始了大规模成本控制行动。尽管中国汽车业还没有出现大规模裁员行动，但是汽车从业人员已经明显地感受到了来自金融危机的成本控制压力。一美资汽车企业在华公司张小姐向记者透露，公司在表面上仍然非常高调，包括参加车展，投放广告等。但是在内部成本上现在抠得非常严，以往公司出差员工都可以购买全价机票，以方便改签，而现在，公司一律要求统一购票，并且购买最低折扣的机票。另一美资车商的高级职员向记者透露，公司员工原来待遇都很好，出差可以坐公务舱，现在要求一律经济舱。原先公司高级职员可以有一定额度的交际费用，而现在这些额度统统被清零。“在企业的成本中，有些是有意义的成本，有些是无效的成本，现在我们就要降低这部分费用。”上海通用汽车总经理丁磊向记者表示，目前美国汽车公司遭遇了现金流问题，改善现金流有很多办法，降成本就是其中之一。

　　来自美国方面的消息透露，美国国会预计将于本周相继举行若干汽车业听证会。克莱斯勒、福特汽车公和通用汽车公司高层管理人士将继续到场呼吁政府能够提供250亿美元的紧急贷款援助，帮助汽车制造商渡过经济难关。

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