由于当前的布什政府依然坚持对汽车行业不进行过多救助的态度，通用汽车破产似乎危在旦夕，而最近出售铃木股份则是其自救的无奈表现。

　　昨天还曾经作为世界第一大汽车巨头的通用汽车，今天却在为生存而苦苦挣扎。但是，通用汽车的破产危局，影响的不仅仅是其美国的公司命运，其在世界各国的子公司，也翘首以盼。

　　作为美国通用的德国子公司，欧宝汽车已经开始向政府求助了。那么作为通用在上海的合资的公司，上海通用何去何从呢？

　　假如通用汽车真的破产，上海通用的一半资产是否也会受到影响？会受到多大的影响？破产清算，应该不会仅仅局限于美国市场，子公司的资产出路怎么办呢？

　　或者买下通用汽车的另一半资产，让上海通用成为中资的全资公司，也许是一个办法。但是其依赖的核心品牌属于通用汽车所有，中方如果买下美方的资产，会一起把这些品牌的无形资产买下吗？假如买下，是买下所有权，还是买下使用权？其实，到现在一看才知道，上海通用虽然是双方出资平等，但是一旦没了通用，中方还能留下什么呢？这或许不仅仅是上海通用的问题，而是整个中国汽车合资企业面临的普遍问题。

　　假如通用汽车不会破产，另外的办法就是美国政府实施救助，或者其他资本介入。

　　但是天下没有免费的午餐。获得救助资金的通用汽车，是按照目前的品牌格局继续维持发展以待市场转暖，还是继续“砸锅卖铁”以整合品牌以及其他资源呢？

　　或许后者的可能性更大。那么在这种情况下，上海通用又需要提前作何准备呢？

　　如果通用汽车继续卖掉现有的品牌，比如，欧宝，萨博，甚至别克或者雪佛兰，甚至凯迪拉克，那么上海通用就会面临很尴尬的局面。在中国市场十年辛苦培育起来的四大品牌架构体系，面对这样的或然变局，该做什么样的应对呢?

　　这或许并不是杞人忧天。因为，即使美国通用汽车自己，也不知道明天的通用会是什么样子？

　　当然，一个最好的办法是，上海汽车集团把通用全部吃掉，或者把四大品牌吃掉，但是这种收购是抄底呢？还是垃圾收购？何况，上海汽车又哪来这么多的资金来实施这种巨大的跨国并购？

　　从广州车展看，上海通用的步伐并没有表现出任何的紊乱，新产品照样推出，活动依然举行。但是，俗语说得好，与其临渴掘井，不如未雨绸缪！通用汽车的破产危局给上海通用提了一个醒，上海通用的中方，需要早作打算，以免临渴掘井而被动。

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