在品牌削减方面，海德森透露，悍马品牌是通用汽车决意要出售的，只是现在还在跟感兴趣的公司谈判具体的出售事宜。除此之外， SAAB品牌通用汽车也有意放弃。因为在北美本土，SAAB的销售非常少，75%的销售都在欧洲，所以通用汽车将会让欧洲分部来评估最后的方案。至于土星品牌，通用汽车正在跟经销商们谈判，看如何处理这款品牌。

　　但是政府要求的，与债权人如何削减2/3债权的目标，通用汽车的高局都避而不谈。“通车汽车拿到的过桥美元款项，将会首先拿来支付我们的供应商来生产零件，维持我们的生产计划，也就是首先拿来维持我们的正常业务运营。”通用汽车全球公关副总裁哈里斯在给记者回应的邮件中写道。

　　因为圣诞将至，整个通用汽车已经进入节日休假状态，所以没有发言人可以回应中国记者的询问。“我们有90天的时间来完成政府的要求。所以通用正在跟月薪制工人、小时制工人、管理层、供应商、经销商、债券所有人，以及股东们商量还需要做哪些方面的必要工作。”哈里斯在电邮中写道。

　　“如果我是瓦格纳？”Crowe Horwath公司驻底特律的资深分析师埃里克·默克尔接到记者电话采访时，对这一话题很感兴趣，“我会只保留凯迪拉克、雪佛兰、别克三个品牌。其中别克品牌只为中国地区保留，北美地区业务都可以砍掉。其它全都可以出售，这样通用汽车起码可以减少一半的经销商数量。”

　　他认为，另外一块可以省下很多成本的，是通用汽车庞大的管理层。“相对蓝领工人，通用中级管理层目前有些太庞大了。这些成本都是可以削减的。”

　　华尔街反应消极

　　与欢呼的底特律不同，华尔街上的分析师们，立刻做出了调低评级通用评级的举动。在12月22日的报告中，花旗分析师米切利保持对通用汽车和福特汽车“卖出”的评级。

　　米切利预计，整个2008年，北美市场的总的汽车销售量，将只有1000万辆。这个数字比去年的1600万量，整整下滑了近35%。

　　最新的通用股价接近4.49美元，但是花旗认为将会下跌到3美元。瑞士信贷分析师克里斯·克拉索更是调低到只值1美元。

　　花旗分析师进一步调高了对GM和福特每股亏损的预计。米切利预计，2008年福特每股将会亏损3.18美元，2009年每股亏损2.56美元，2010年亏损0.49美元。通用汽车2008年到2010年每股亏损将会达到29.09美元、26.46美元、7.63美元。他原先的预测是，2010年通用汽车可以实现每股0.03美元的盈利的。

花旗报告中， 通用汽车2008年第四季度的债务总规模已经高达631亿美元，其中欠UAW工会自愿员工福利项目的欠债高达200亿美元。在获得134亿美元政府贷款之后，通用将有可能将总体债务削减到473亿美元。但是通用汽车的公司价值仅有537亿美元。也就是说，在2008年第四季度，理论上通用汽车已经资不抵债。