筹划半年之久，成为省内第一家拼车公司的绍兴快乐拼车俱乐部，却因为找不到政策的“后台”，在开业后仅1年多时间，就陷入了尴尬停业的境地。昨天，绍兴快乐拼车俱乐部创办人赵锋在说起拼车公司的停业时，话语中仍然透露着不甘。最近，省会城市杭州拼车公司的火爆，让赵锋心中又燃起希望。

　　拼车公司尴尬停业

　　3年多前，诸暨人赵锋一个“吃螃蟹”的举动，成为各方关注的对象。那年冬天，他领出了全省首家拼车公司——快乐拼车俱乐部的营业执照。

　　拼车公司一成立，确实受到了市场的热捧。拼车电话被打爆，最多时每天有400多个。但不到一年，拼车公司的业务量急剧下降，每天只有两三个电话。到2007年以后，这家曾经备受关注的拼车公司淡出了大家的视线。

　　业者呼唤政策引导

　　曾经红火的拼车公司缘何会关门？

　　有人认为，绍兴城市规模小，公交线路多，坐公交从市区到柯桥、袍江，不用1小时，再说，打的上下班的本来就不多，而绍兴的私家车拥有量大，因此拼车出行的市场有限。

　　但是，赵锋却有着不同的看法。他认为，拼车公司办不下去的原因，并非市场问题，最关键的原因是缺少政策引导。

　　“市场是有的，关键是政策。”赵锋指出，没有政策的支持，让拼车业务开展陷入两难境地。按照有关规定，他只能联系出租车或旅游公司的包车开展拼车业务，车源有限，而且不少的哥的姐认为拼载利润有限，热情不高。而如果是用私家车拼车，一旦要收取费用，就涉嫌无证经营。

　　有意“东山再起”

　　前不久，杭州市政府明确表态，倡导私车拼车出行。这一举措开国内先河，引起了不小反响。

　　赵锋说，前几天，他还再跟一些朋友聊天时说起这事。“如果有政策引导，我还是很想跟人合作，继续搞好拼车公司，我看好拼车出行的前景。”

　　如今在金融危机影响下，拼车出行很受青睐。随着绍兴城市框架的拉大，上班的路程在变长。此外，在县(市)生活，在市区上班的人也越来越多。绍兴拼车业务的市场潜力很大。

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