风水轮流转，今年，轮到上海坐庄国际车展。

　　车展年年看，从北京车展到上海车展，虽说组委会每年都声称规模扩大，但与全球五大车展相比，代表先进技术的概念车及全球首发新车明显缺失。

　　有人称，车展是全球汽车巨头“烧钱”的游戏，没有了钱，车展必然受到冲击。当金融危机来势汹汹时，以底特律、东京、巴黎、日内瓦为代表的全球A级车展难逃噩运。

　　相比较而言，今年的上海车展却开始换挡、提速！国际巨头兴趣高昂，丰田、本田、日产、大众、通用、现代携手合资企业参展，规模有增无减；新车发布从上海车展前半月陆续登场，现场将有30余款新车亮相。此外，自主品牌再度成为上海车展的主角，从概念车到战略车，声势浩大，颇有“我的地盘我做主”的气势。

　　说到底，支撑这场车展的还是势头强劲的中国车市。东风日产新任销售总部长木俣秀树坦言，中国市场已成为日产全球最重要的战略市场，今年他们只重视东京车展和上海车展。

　　请注意，重要与战略之间一步之隔。早在5年前，中国市场已经彰显其重要性，成为利润版图上最明显的行政区域之一，战略则意味着强大的主导性，是成与败之间的要塞，谁也不能输，谁也不敢输。

　　身处其中，我们可以感受到，先进技术蜂拥进入，全球车型抢先入关，优秀人才唯我所用；我们也闻所不惊，诸如吉利收购澳大利亚DSI，即便类似于奇瑞收购沃尔沃这类的坊间传闻，也觉得“一切皆有可能”。毕竟，地球是平的，资本为王，市场称皇。

　　我们有理由相信，今年的上海车展势必是一场全球的精彩好戏。

　　第十三届上海国际车展

　　时间：2009年4月22日~28日

　　地点：上海新国际博览中心

　　(责编：小微)