6月10日，意大利菲亚特汽车公司就收购美国克莱斯勒汽车公司资产正式达成交易。这是4月24日在美国纽约拍摄的一辆克莱斯勒汽车上的标志。新华社记者谷欣容摄

　　一度好事多磨，最终“联姻”成功。美国克莱斯勒汽车公司和意大利菲亚特汽车公司10日发表联合声明说，两大国际汽车巨头当天终于就联合重组达成协议。

　　瘦身重组

　　因3家美国印第安纳州退休基金上诉，美国最高法院8日决定暂缓克莱斯勒和菲亚特并购程序。9日，最高法院驳回3家退休基金上诉，为两大汽车巨头联姻排除最后障碍。

　　两家公司10日发表联合声明说：“克莱斯勒和菲亚特今天宣布，最终敲定先前公布的战略联合……新克莱斯勒将立即投入运营。”

　　声明说：“这不仅对克莱斯勒忠心员工……而且对全球汽车工业，都是极其重要的一天。”

　　美联社报道，克莱斯勒汽车公司重组后将缩小规模，改名克莱斯勒集团。新克莱斯勒将脱离破产保护，摆脱巨额债务、薪金支出和数百家业绩不良的特许经销商。

　　“我们已着手开发新型环保、节能、高质量汽车，重新打造克莱斯勒品牌，”这份声明说。

　　美联社报道，菲亚特已向克莱斯勒派出管理人员和技术人员组成的工作团队，帮助克莱斯勒削减开支并为生产复古的菲亚特500型小型车做技术准备。

　　菲亚特500型小型车诞生于1957年，是菲亚特经典小车，这款车曾一度为面临困境的菲亚特走出低谷立下汗马功劳。去年，这款车在欧洲销量达到17万辆，当选欧洲年度轿车。在欧洲，菲亚特500型又称“文艺复兴”型。

　　新人入主

　　克莱斯勒和菲亚特联合声明说，菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内出任新克莱斯勒首席执行官；原克莱斯勒董事会副主席兼总裁吉姆·普雷斯担任新克莱斯勒副首席执行官；菲亚特首席财务官理查德·帕尔默担任新克莱斯勒首席财务官。

　　现年56岁的马尔基翁内2004年就任菲亚特首席执行官后，令先前连年报亏的菲亚特实现盈利。

　　另外，新克莱斯勒将成立9人董事会。成员中，3人由菲亚特指定，4人由美国政府任命，一人由加拿大政府任命，一人由美国联合汽车工人工会指定。法新社分析，美国汽车工业资深从业者罗伯特·基德尔出任董事会主席几率较大。

　　根据重组协议，新克莱斯勒集团将由联合汽车工人工会、菲亚特、美国政府和加拿大政府共同持股。

　　马尔基翁内就任新克莱斯勒首席执行官后说：“我们试图结合克莱斯勒的创新文化和菲亚特的技术与专业精神，拓展克莱斯勒在北美和其他地区的产品种类。”

　　按照协议，菲亚特无需注资新克莱斯勒，但新克莱斯勒有权使用菲亚特的小型车辆技术和发动机技术，菲亚特同样有权使用克莱斯勒的销售网络。

　　有褒有险

　　克莱斯勒重组成功，美国政府深表欣慰，一些分析师却认为“风险较大”。

　　美国财政部10日发表书面声明说：“今天(10日)上午敲定(并购)协议，标志克莱斯勒历史性自豪时刻。克莱斯勒-菲亚特联合体眼下脱离破产保护，将成长为具有竞争力和活力的汽车制造商。”

　　白宫当天也发表声明说，美国总统贝拉克·奥巴马领导的政府对美国最高法院放行克莱斯勒重组感到“鼓舞”，这让人看到另一美国汽车业巨头通用汽车公司重组新生的希望。

　　美联社报道，克莱斯勒今年4月进入破产保护程序后，美国财政部已提供33亿美元援助贷款。10日完成重组后，美国政府还将为新克莱斯勒提供47亿美元援助贷款。

　　不过，一些分析师认为，全球经济衰退持续，汽车市场未见利好，克莱斯勒重组后能否新生，尚属未知。

　　美国汽车市场分析公司CSM环球公司发表报告说，菲亚特试图挽救克莱斯勒，将承担“极大风险”。重组后，菲亚特不仅需要改造克莱斯勒老化的生产线，还要面对如何唤回消费者等难题。

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