杭甬客运专线袍江特大桥第13号桥墩施工现场，工人们正在建设桥墩托盘。 (贺柏良摄)

　　昨天上午，在袍江新区斗门镇的杭甬客运专线袍江特大桥建设工地，记者看到，工人们正对第13号桥墩的托盘进行施工。“开工一个月，第11号桥墩就顺利完工，也是整条杭甬客运专线上竖起的第一个桥墩。现在我们正以平均每月建一个半桥墩的速度向前推进。”中铁五局杭甬客运专线项目经理部副经理刘长宪说。

　　杭甬客运专线设计时速达350公里，计划2011年底建成，此后，从杭州到宁波仅需26分钟，建成后将与沪杭、沪宁、宁杭等线路构成长三角的城际高速铁路主骨架，形成沪、杭、宁、甬等城市间1~2小时交通圈，对完善绍兴铁路结构和布局，提高市民出行质量将产生重大影响。

　　今年4月，杭甬客运专线绍兴段正式开工建设。据了解，绍兴段正线里程约64.9公里，经过绍兴县、镜湖新区、袍江新区和上虞，是沿线3个市中新建正线里程最长、征地拆迁量最多的一段。为了不影响专线的建设施工，我市全力推进征迁工作。

　　镜湖新区灵芝镇短短一个月时间，就完成了涉及拆迁的5个村140户民房的丈量评估和腾空工作。在袍江新区，3.6万平方米的袍江人才公寓现也基本拆除完毕。

　　来自市交通局的最新统计数字显示，目前，我市已累计完成红线内用地交付约1386亩，累计办理临时用地1270亩；全市拆迁房屋丈量评估及确权工作已基本完成，已拆迁12.25万平方米，完成拆迁房屋签约21万平方米，完成拆迁房屋腾空约15.6万平方米，为施工队伍进场施工创造了条件。

　　“绍兴段的地质条件复杂，这一段工程线路横跨35条河流和养殖区，并且地面高压线和地下管线纵横交错，对施工技术提出了很高要求。”中铁五局杭甬客运专线项目经理部经理王海波说，为了不影响工程建设进度，该局项目部增加施工队伍和作业机械，24小时值班建设，只要一处地方具备施工条件，就立即进场施工。

　　记者在陶钱公路沿线看到，一个个钻机散布在整条专线的建设工地上打桩作业。而在位于上虞的制梁场，重达900吨的32米箱梁已经预制3片。据介绍，目前，中铁五局全长18.392千米的管段，已完成建设安装价值1.96亿元。

　　“我们承建了绍兴段约23千米的管段，目前已经全线开工，沿线已打下2000多个桩，完成总投资的15%。”中铁十七局杭甬客运专线项目部负责人杨学仁说。在位于上虞市崧厦镇吕家埠村的曹娥江特大桥建设工地，只见6个钻机正在同时作业，绵延6公里多长的栈桥蔚为壮观，一条跨越曹娥江的高速铁路似乎已经触手可及。

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