昨天下班前，市民小张在QQ上收到同学的信息：晚上加油去，明天要涨价！“估计又是谣传！”刚刚在8月28日“虚惊一场”的小张对此置之不理。可是到了晚上9点，国家发改委发文确认：从今天零时起，国内汽柴油价格每吨提高300元，相当于汽柴油每升分别提高0.22元和0.26元。这下，小张赶紧开上车直奔加油站。

　　汽柴油价格绍兴的消息传出后，绍兴多个加油站前，抢在零点前加油的汽车排起了长队。

　　这次涨价后，汽油价格刷新历史高位，比去年6月20日成品油调价后的历史最高价位每吨高出70元左右。

　　车主在“省”字上做文章

　　这是今年以来，国内成品油第四次上调价格，虽然幅度没有上一次上调来得大，但是每一次涨价，都增加了私家车主的经济负担，一些车主甚至放出了狠话：“再涨，我就把车卖了！”

　　当然，这只是一句玩笑话。但是不可否认，成品油价格一路上涨，让不少“有车一族”悄悄动起了省钱的脑筋，能不动用私车的时候就尽量避免。市区的金小姐最近上班就开始由开车变成了乘公交车：“天气渐渐转凉了，走两步其实也挺好的。而且我们家不远处就有到单位的直达公交车，挺方便的。”

　　油价多次上涨对车市也造成了一定影响。在买车时，许多市民都把“省油”放在非常重要的位置上。1.6L、1.4L这些小排量的车型，卖得最火。也有部分市民因为油价不断上涨而暂时搁置了购车计划。

　　成品油定价机制未松动

　　其实，早在上个月28日左右，市区的很多加油站就出现了排队加油的现象。在遭受多次“突然袭击”之后，很多市民已经学会自己算“时间表”。可是，预期中的涨价并没有如期出现。当时很多人疑惑：难道国内成品油定价机制变了？

　　8月底国家发改委有关人士在接受采访时明确表示，在当前工业经济企稳回升的关键时期，发改委将尽量减少成品油价格调整的频率，这一做法也并不违背现行定价机制的原则。由于成品油定价机制已经很透明，但8月末油价应调未调，“石化双雄”暴跌，直接拖累了股指。

　　有业内人士分析说，8月底成品油价格上调之所以会“爽约”，国家为了防范资源类商品价格上涨导致的成本推动型通胀是最主要原因。

　　昨日晚间，对于延期涨价，国家发改委也给出了解释：国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%，是调整成品油价格的必要条件，而不是充分条件。具体何时调整成品油价格，要统筹考虑当时国内成品油市场供求形势、国际市场油价变化情况等因素后慎重决定。

　　可以肯定的是，虽然上月底“爽约”，但我国的成品油定价机制并未改变，车主仍可通过这个机制大致判断油价调整的时间。

　　发改委：

　　车主负担不升反降

　　此次调价后，汽油价格超过去年同期的历史最高价位，这是不是意味着汽油用户负担将超过去年同期？

　　对此，国家发改委昨日晚间在其网站上解释说：这次调价后汽油价格比去年6月20日成品油调价后的历史最高价位每吨高出70元左右，但这并不意味着汽油用户负担高于去年同期。去年底成品油价格和税费改革前，汽油用户不仅要负担油价，同时要缴纳公路养路费等收费；改革后则不再收取公路养路费等费用，用户只需负担油价。因此，虽然目前的汽油价格略高于去年同期的历史最高位，但汽油用户的实际负担小于去年同期。以北京私家车主为例，改革前北京93号汽油零售价的历史最高价位为每升6.37元，按私家车主每月耗油120升左右，同时需缴纳110元的公路养路费测算，车主每月实际负担为870元左右；这次调价后，北京93号汽油的最高零售价为每升6.43元，车主不需缴纳公路养路费，每月实际负担为770元左右，比去年同期减少负担100元左右。

　　标号涨价后涨价前涨幅

　　90号汽油5.64 5.42 0.22

　　93号汽油6.04 5.80 0.24

　　97号汽油6.42 6.16 0.26

　　0号柴油5.88 5.63 0.25

　　2009年9月2日零时起执行

　　(单位：元/升)

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