买车，最怕车坏。但是你知道，车的“一生”，在哪几个阶段最容易出问题吗？最近，本报牵头进行了这样一项调查。我们统计了1000多辆故障车后发现，70%以上为车龄3~7年的车；其中，又以“4岁”左右的车，故障的比例最高。此外，汽车在开了8年左右，发动机、变速箱等核心部位出问题的概率较高。

　　车龄4年的故障车占比最多超30%

　　本次统计，本报联合了杭州中德汽车与奇瑞杭州隆中4S店。中德汽车专修各类高档豪华车，而杭州隆中4S店修理的主要是经济型车。统计的对象，为两家店在近两个月中，因出现故障前来修理的车(去除日常保养、事故修理的部分)，总数1000多辆。

　　统计发现，车龄在4年左右的占比最多，有300多辆，占31%；接下来分别为车龄3年、5年、6年和7年的，分别占20%、15%、12%和10%左右。车龄在3~7年的故障车，总占比近9成；剩下车龄2年以内的，以及车龄在8年或以上的老车，总占比只有12%。

　　虽然车龄3~7年的车故障率最高，但涉及发动机、变速箱等核心部件的故障却不多。这也意味着，3~7年的车，爱出小毛病。大故障主要还是发生在车龄8年甚至更长的老旧车身上。

　　为什么是4年和8年

　　“我们维修以德系豪车为主。”中德汽车经理洪江兵表示，4年的车爱出故障，主要因为车辆零部件的正常损耗。“比如轮胎、刹车片、刹车盘、摆臂、防尘套等，使用年限一般在4万~6万公里。以私家车一年开1万~1.5万公里计算，正好在4年左右到了更换周期。如果更换不及时，就容易引发各类问题，例如方向跑偏、刹车不灵、异响等。”

　　奇瑞杭州隆中店的售后经理李秋明也持类似观点。“以SUV车型为例，4年左右，避震特别容易出问题。因为SUV经常跑烂路。又比如蓄电池，也是4年左右该更换。”

　　而宫孟辉技师表示，车辆在第几年到达故障高发期，还与其他因素有关。“以我的经验来看，德系车的故障高发期是4年左右，而日系车为5年左右。因为德系车在技术上较先进。更复杂的技术，出问题的概率就比较高；另一方面，很多车辆的故障都出在电子元件上，而电子件恰恰是日系车所擅长的。”宫技师表示。