北京时间7月7日20:00，2013F1德国站正赛纽伯格林赛道举行。维泰尔统治全程赢得个人在纽伯格林的第一个分站冠军，路特斯车队的莱科宁和格罗斯让分获亚季军。阿隆索第四，法拉利没能实现登台的目标，杆位发车的汉密尔顿第五。

　　赛前

　　F1德国站最大的新闻就是针对上站在银石的连环爆胎事件，倍耐力为本站比赛带来了改用凯夫拉帘线结构的轮胎，这种结构曾在2012年使用过，安全性已得到证明。

　　与此同时，意大利轮胎供应商还通过FIA，对本站比赛的胎压设定，倾角设定进行了严格限制，并禁止车队再调换左右后胎。配方方面，则依旧是2013年的版本，本站采用的是中软+软的搭配，分别使用白色和黄色进行标注。

　　DRS超车区有两段，第一段位于发车大直路，第二段位于11～13号弯之间。

　　排在杆位的是梅赛德斯AMG车队路易斯-汉密尔顿，红牛车队的维泰尔和韦伯分列二三。莱科宁第四，这是路特斯自西班牙站以来的最佳排位。法拉利采用不同策略，使用中性胎参与Q3的马萨和阿隆索分列P7和P8起步。其他使用中性胎起步的是还有巴顿(P9)，霍肯博格(P10)和罗斯伯格(P11)。

　　发车

　　发车后维泰尔和韦伯从左右包抄汉密尔顿，两辆红牛瞬间升至1-2位，汉密尔顿跌至第三，莱科宁守在第四位。P5～P10依次是：莱科宁，格罗斯让，马萨，里卡多，阿隆索，巴顿和佩雷兹。

　　第2圈，使用软胎的佩雷兹向巴顿发起攻击，墨西哥人顺利的强行的过掉的队友，接着开始向阿隆索施压。

　　第5圈，法拉利遭遇重大打击，处在第七位的马萨在1号弯失控打转早早的退出了比赛。

　　第一次进站

　　第6圈，处在第七位的里卡多执行1停，这是前十的车手中，第一个将软胎换为中软胎的车手。随后是汉密尔顿(第7圈)，佩雷兹(第8圈)，维泰尔(第8圈)，韦伯(第9圈)，莱科宁(第9圈)。其中韦伯在换胎过程中，右后轮出现故障。澳洲人在换胎工作尚未完成的情况下，就根据棒棒人的指示离开了车位，随后惊险的一幕发生，RB9的右后轮飞掉了，一位PIT中的摄像师被撞倒。这次意外导致澳洲人跌到了最后。

　　罗曼-格罗斯让是使用软胎起步车手中，最晚进站的车手，一直熬到了第13圈。他同时也是1停最大的赢家，法国人返回赛道后升到了第二的高位。

　　采用中性胎起步的阿隆索、尼科-罗斯伯格、霍肯博格和巴顿，分别在第13圈、16圈、18圈和21圈执行1停。至此，TOP 10的车手全部完成第一次换胎，排序刷新为：维泰尔、格罗斯让、莱科宁、汉密尔顿、阿隆索、巴顿、佩雷兹、霍肯博格、苏蒂尔和迪-雷斯塔。

　　第二次进站与安全车

　　第22圈，轮胎严重衰竭的汉密尔顿率先执行2停，进站之前，他已经在赛道上被莱科宁超越，并遭到阿隆索的严重威胁。

　　第24圈，发生了非常戏剧性的一幕。玛鲁西亚车手比安奇，赛车着火后靠别火速逃离，结果赛车放在空档后，自动滑过了赛道中央，导致安全车出动。瞬间，所有的车手全部乘机进站，巴顿，霍肯博格除外。

　　这次意外使得前十的排序洗牌为：维泰尔、格罗斯让、莱科宁、阿隆索、巴顿、霍肯博格、汉密尔顿、马尔多纳多、佩雷兹和苏蒂尔。

　　比赛最终在第30圈恢复。KERS出现故障的维泰尔，遭到了两辆路特斯的强烈追击。

　　第三次进站

　　第40圈，罗曼-格罗让第一个执行三停，同时也是他的最后一停，中性胎。维泰尔两圈之后做出回应，同样换上中软，返回赛道依旧压在格罗斯让身前。汉密尔顿的3停发生在第45圈，进站之前他已经在赛道上连续被维泰尔和格罗斯让超越，返回赛道跌至第七。队友罗斯伯格则在第48圈执行3停，排名依旧在积分之外。

　　第49圈，莱科宁和阿隆索同时执行3停，两人都是换上软胎。至此，前四的车手全部完成三停，排序毫无变化，维泰尔依旧领跑。P5～P10的排序洗牌为：巴顿、佩雷兹、汉密尔顿、迪-雷斯塔、韦伯和博塔斯。

　　尾声

　　比赛结束阶段，使用软胎的莱科宁和阿隆索圈速成为了最大的看点。格罗斯让被车队告诫让队友莱科宁通过，法国人最终在第55圈完成了车队交代的“任务”，芬兰冰人在升至P2之后，立即向维泰尔发起攻击，但是没能实现超越。

　　最终维泰尔第一个冲线夺冠，路特斯车队的莱科宁和格罗斯让分获亚季军。阿隆索第四，西班牙人没能完成登台的目标。P5～P10依次是：汉密尔顿，巴顿，佩雷兹，韦伯，罗斯伯格和迪-雷斯塔。