驾游专家：沈凌峰

　　资深媒体人，中国汽车文化的积极策划推广人，参与编撰《爱驾者此生必驾36路》一书。2009年7月，开始“我的中国我的路”周游全国计划。2012年5月，从上海出发，走川藏南线抵达拉萨。

　　【专家观点】

　　川藏线自驾是文化现象

　　我走过几条进藏路线，没有一条像川藏线那样，一条路上有那么多人和你有同一个目标，大家用不同的方式做着同样的一件事

　　在沈凌峰眼中，川藏线自驾本身就很具挑战性。如果一个喜欢自驾旅行的人说，没有去过川藏线，那一般不会认为他是一个很有等级的自驾旅行者，“他可能只是一个小小的爱好者，而不是一个很有追求的旅行者”。本身去西藏的路不多，常规来说，就青藏和川藏线会比较多人在走。相对来说，川藏线的景观变化会比青藏线的好。

　　对我个人来说，主要原因，川藏线是一个文化现象，文化景观。我走过几条进藏路线，没有一条像川藏线那样，一条路上有那么多人和你有同一个目标，大家用不同的方式做着同样的一件事，这是一个无比吸引人、无比快乐的事情。这也让我有一个想法，就是策划一次在川藏线上的大集结，让大家一起感受这样的文化氛围。

　　远眺川藏公路业拉山“99道弯”

　　【专家建议】

　　川藏线可分段对待

　　沈凌峰说，成都到拉萨，全长2100多公里，沿途其实可以分成不同的路段。分段有两种分法，一种是对驾驶者来说，从路况来划分四川段和西藏段。四川段的路况较差，修路、泥石流、沙石路面等，基本上都是在四川省内。而过了金沙江大桥进入西藏后，路况都非常好，柏油路面为主。

　　第二种是以自然景观来划分，可以分为三段。第一段是从四川的成都平原到雅安的二郎山，这一段里，平原路况好，树木高大。第二段是二郎山到西藏芒康，这段路的整体来说，会让人感到荒凉一些，树变矮了，大山也多了。第三段则是芒康到拉萨，特别是经过左贡、怒江99道排后，波密、八一、然乌等地，就是河谷地带，被称为西藏江南。重新回到一个林木繁盛的地带，空气也湿润起来，看着沿途的景观也会让人心情大好。

　　海螺沟冰川是世界上海拔最低的冰川之一

　　【个人感受】

　　沿途藏文化可细心领略

　　沈凌峰介绍，走在川藏线上，看藏族的民俗，会感觉呈现波峰与波谷状。根据景观的分段，在进入二郎山前一段，虽然也能遇到藏民，但是在生活上已经和汉族人比较接近了。而第二段，就是常说的康巴地区，这是他认为藏文化保存得非常好的地方。例如在理塘等地，藏民的生活保持着自己民族传统等，性格也是比较纯粹，和汉族的文化差异较大，我们在行经这一段的时候，就要有所注意。而到了西藏境内的第三段，属于河谷地带，可能是气候环境的原因，在这里生活的藏民会让人感觉很温和。像拉萨等地，旅游旺季时，旅行者和当地人会很融洽。

　　从个人感受来说，沈凌峰更喜欢第三段的人文与风光。在那里，你会发现，藏民的生活和我们印象中的是有些不一样，环境比较优美，生活条件相对较好，有一种意想不到的惊喜感。所以进入第三段后，大家的心态就会变得很放松，可以更专注在沿途风景上。

　　初上高原是一种考验

　　【专家提醒】

　　川藏线旅行时间要设置宽裕

　　根据自身经验，沈凌峰认为走川藏线旅行，一定要把时间设置宽裕!因为时间宽裕，才能从容对待路上的突发情况，不会因为被耽搁了时间而匆忙赶路。而川藏线上很多意外就是因为赶路而引发的。第二个准备是，要有一定的驾驶技术。因为川藏线的路况是时好时坏的，有可能今天是好的，明天就变成坏的。山口和山下天气变化大，所以需要事先学习一定的雨雪天气驾驶技巧，千万不能掉以轻心。

　　在旅行的时间上，理论上最好是四五月，因为还没到雨季。但是有当地人建议，最好是七八月走，为什么呢，因为到七八月正好是当地花开时节，非常漂亮。但七八月是雨季，路上容易发生泥石流，怎么办?办法其实就是之前说的，预备充足时间。一般来说，容易发生泥石流的地方，都会有明确的警示，甚至可能有专人在把守，不能通过时，就不能勉强，注意安全、听从指挥，发生意外的几率就会大大减少，大家不必太过畏惧。

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　　有高原反应也不用担心。只要是身体健康的，没有高血压、心脏病之类，刚上高原有点不适应，那是正常的，千万别有心理压力而担心。只要把心胸放开，自我调节心情轻松愉快，加上携带的防高原反应药品的帮助，很容易克服。严重点的，可以吸氧气，还可以去医院。川藏线上的县城都会有医院，能处理好高原反应。如果实在不行了，那可以去机场乘飞机回成都，一回到低海拔地区，高原反应的症状就会消失。

　　此外，除了提前把行程计划、路书做好外，沿途的吃住，最好也是提前联系好。特别是住，因为每个县城的接待能力有限，像样的宾馆酒店就一两家，暑假时，全国各地的都有不少自驾者涌到川藏线来，住宿自然就紧张。能提前确定的就提前确定，别让住宿不好影响心情和行程。

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