昨日，在光裕竹业院士专家工作站，一块手掌大小的新型竹板材被取下测试台。这款新品已经被德国一家铁路轨道公司预订，计划从今年3月起，每月用8个集装箱发往德国。

　　“订单都来不及做，光是北车集团，上月就少供货1000台。”诸暨市光裕竹业有限公司总经理朱其孟透露，“新丝绸之路”经济为“光裕”带来前所未有的机遇，公司一方面以技术输出的模式，吸纳一批代工企业；另一方面创新产品，全面打开欧美等发达国家市场。

　　光裕竹业起步于诸暨璜山镇齐村，20多年前凭借一项技术创新，成为铁道部竹材胶合板生产定点企业。尽管捧上了“铁饭碗”，但“光裕”并未不思进取。铁路棚车更新换代快，如何紧跟步伐？“光裕”联手南京林业大学竹材工程研究中心，在厂区开辟中试基地，加大科研投入力度，不断优化产品。“新丝绸之路”经济带启动后，“光裕”紧盯国际前沿铁路棚车发展趋势，从强度、吸湿率、耐酸碱性等十多项技术指标入手，逐一攻克。

　　重载铁路运输因运能大、效率高、成本低而受到世界各国的广泛重视。“重载”的考验，同样落到棚车地板上。“同样竹材，表面用上‘竹青’，强度增加一倍。”朱其孟说，凭借这层“竹青”技术，“光裕”顺利拿到新型80吨级通用棚车地板的“通行证”。世界最大的轨道交通装备制造商——由中国北车集团和南车集团合并而成的中国中车股份有限公司给“光裕”下单。去年11月，首趟“义新欧”中欧国际铁路货运班列，就有“光裕”为其配套生产的竹材板。

　　在突破技术难题的同时，“光裕”还打通产业链，降低生产成本。3年前，“光裕”自主研发竹子辗压机，去年3月正式投运。“生产成本降低三分之一，竹材利用率增加10%。以加工5万公斤毛竹为例，一天功效抵过50个工人。”朱其孟说，20多年来，公司“积攒”的竹加工工艺技术专利已达40多项，这些技术成果帮助企业在极短时间内实现产业化。以最新研制生产的家用竹地板为例，各项指标符合欧盟标准。