绍兴高标准推行“村村通公交” 偏远山村尽享政策红利

　　浙江在线—绍兴频道11月30日讯(浙江在线记者 金燕翔)近日，嵊州市北漳镇彦坑村内，70岁的村民陈冬娟早早就起了床，身患糖尿病22年的她每周都要奔赴20多公里山路去镇上买药，今天正是买药日。吃完早饭后，陈冬娟迎着秋风，缓步来到村委会门口。七点整，一辆九座的城乡小公交准时到达村委会。陈冬娟迈步上车，付了6元车费后，她径直来到后排坐下，和旁座的村民聊起了天。“真是要感谢政府。没通公交前，我每次去配药，光包车费就要200元。可不配又不行，真是左右为难。”陈冬娟说。

　　十九大报告指出,要“永远把人民对美好生活的向往作为奋斗目标”，作为城市基础设施的重要组成部分，公共交通正是民计民生的重要保障。为解决城乡公交发展不充分不平衡问题，绍兴市在提前完成建制村“村村通客车”省定任务基础上，出台《绍兴市“村村通公交”三年行动计划(2017—2019年)》，在全省率先提出将村村通公交站点距离从2公里缩短至建制村村委所在地(或文化活动中心)500米以内，目标在2019年高标准实现全市“村村通公交”，切实增强人民群众获得感。

　　截至目前，绍兴1049个未达标行政村已完成提升改造524个，完成年度任务的175%，完成三年任务的47.7%。按照公交通村距离500米内的要求，目前该市2198个行政村，农村公交已通1673个，农村公交通达率达76.1%。值得一提的是，今年11月25日，绍兴最后一个未完成公交一体化改造的区县(市)——嵊州市，也通过政府购买公共交通服务的方式，完成了全市65条线路、230辆农村客运车辆的公交化改造工作，预计到年底，绍兴市农村公交通达率还将大幅上升。

　　绍兴河网密集、山区较多，高效率推行“村村通公交”的背后，是“政府主导、行业指导、乡镇配合”的三轮驱动在造力。早在2017年初，绍兴市就将“村村通公交”工作列入十大民生实事工程，由市政府设立专项资金，并牵头成立综合交通建设大会战指挥部向各区县(市)和市直开发区下达年度目标任务，任务完成情况纳入年度岗位目标制考核。作为行业指导部门，绍兴市交通局积极前往各地踏勘，在制定“一村一策”通车方案的同时，出台《绍兴市公共汽车客运服务规划》、《绍兴市区公交候车厅规划》，用规范化的建设标准保证工程质量。在良好的统筹、指导和督促下，绍兴各属地迅速形成了镇街拼盘的良好局面，啃下了一个又一个“硬骨头”。

　　随着公交车的到来，绍兴不少偏远山村迎来了发展机遇。“来村里收购樱桃的商贩多了，村民也可以去镇上卖板栗了。”绍兴上虞区陈溪乡旭峰村党支部书记邵冠强感叹，自今年6月通了公交后，村里的农副产品再也不愁销路。而在新昌县儒岙镇东家坑村，摆放有盆栽的村道两旁，一座座民房已启动修缮工程，该村村委会主任王玉秋笑着说道，村里打算搞民宿，把绿水青山做成金山银山。

　　“不久的将来，绍兴农村群众将享受到城市化的公交服务。”绍兴市交通运输局相关负责人表示，“村村通公交”通的不仅是车辆，还有服务。目前，绍兴农村公交服务标准正逐步向城市公交看齐，在实行低票价和惠民政策的同时，推广使用公交“一卡通”和移动支付，让村民享受便捷支付。