【易车东莞讯】如果说萨博低调，那未免小看了萨博作为操控类车型的实力，毕竟擅长操控的车型总会有些好勇斗狠的气质。说萨博出众，很显然萨博本身也不愿意被归为出众的一类。自从“萨博陆地飞行秀”开始到访我国大陆，萨博的粉丝团尖叫声从不间断，而一些准车迷也终于明白到萨博跟战斗机的血缘关系，厂家似乎在用最没有广告嫌疑的方式在为其产品宣传。东莞一直并不缺乏汽车发烧友，然而这些“暴走一族”早已不是追求一时快感的Fit改装派，萨博的良好基因无疑也另他们心动几分。尤其是东莞虎门等经济比较富裕的镇区，对这一类车型的追求从不间断，不久后的萨博专卖店将开设于虎门，这也是最大的原因之一。

萨博9-3

　　近日，本站记者从志诚车行了解到，08款萨博93轿车的价格有所优惠。指导价为34.90万的08款萨博9-3Linear 2.0T现优惠1.5万，而指导价为42.90万08款萨博9-3 Vector 2.0TS和52.90万的08款萨博9-3 Aero 2.8TS优惠达2万。

　　中央进气格栅的新样式暗喻飞机发动机的进气口，新Saab 9-3巨大进气格栅的设计灵感显然来自于Saab Aero X概念车。采用镀铬合金边框装饰其两侧小进气口的大进气格栅，其正中的飞翼标志诠释了萨博悠远的航空背景。主仪表盘以一个轻微的弧度围绕驾驶者，这是萨博先前车款中典型的设计理念之一。所有控制键都有规律地分组，那些被认为是最常用的键都被人性化地安排在驾驶者触手可及、勿需刻意移动目光即能看见的位置。变速杆的位置亦如是，让驾驶者掌控十分舒适。

　　如果你认为萨博的内饰简陋得不比国产车丰富，那足以证明你对飞机以及北欧文化都知之甚少。抛开外形和内饰不说，回归到萨博的基本——操控。也许很多一知半解的朋友们听到萨博是前驱车型就敬而远之，但笔者想说的是萨博是堪称民用车中操控性最好的车型。几十年来坚持涡轮技术的使用，在提高动力的同时又可在一定程度上弥补前驱车转向不足的特性，后轮随动技术也绝对是萨博在激烈操控时的好帮手，加上精准的转向系统，使得9-3在操控上自成一派。若要跟对手来个对比，IS300是以轻柔服众，而宝马3系则一直在秀摆后驱车可甩尾过弯的乐趣，力狮则以独特的四驱系统稳中求快，而9-3，给你带来是最为直接的机械运转而使你感受到的乐趣。

　　说起萨博的身世又未免想起同宗的VOLVO，而长安福特S40是否会成为9-3的对手？笔者持否定态度，VOLVO的S40一直在强调其安全性，而且其客户群体以女性为主。再者，用萨博来跟国产的S40相比，是否有不公平的嫌疑？但无论怎样，VOLVO在中国一直是动作不断，近期的“S”行动又掀起了车市的高潮。那么，同来自于瑞典的萨博，把VOLVO作为其假想敌也不足为奇。（责编：小微）