中期票据被暂停，并不是通过文件形式，而是在交易商协会紧急召集的会议上通过口头传达的。据报道，中期票据被暂停的一个重要原因是有悖于目前国家治理高通胀这一当前首要任务。

　　首批中期票据是于4月22日正式面世。首批注册申请中期票据额度的有七家企业，包括铁道部、中国电信、中化集团、中国五矿、中国核工业、中粮集团和中国交通建设，额度分别为800亿元、200亿元、39亿元、30亿元、36亿元、35亿元和50亿元，合计发行额度达1190亿元，首期共发行392亿元。

　　不过，根据振华港机的公告披露，在中国交通建设这50亿元的额度里，振华港机就独占了22.2亿元。振华港机的实际控制人为中国交通建设集团，可见，振华港机的扩张战略受到了实际控制人的强烈支持。

　　银团贷款：为了汇率汇兑？

　　7月19日公告，拟对控股99.99%的子公司上海振华港口机械集团(香港)有限公司(下称：振华香港)提供融资担保的议案：公司拟对振华香港提供融资支持，通过银行为其申请的贷款出具担保，上限为5亿美元。

　　李敏说，目前还未获股东大会通过。

　　7月31日，振华港机获1.78亿美元的的外资贷款。7月30日签订了以法国东方汇理银行股份有限公司上海分行、英国苏格兰皇家银行公众有限公司上海分行作为联合簿记行及其他十家银行作为贷款人的1.78亿美元的银团贷款协议，期限为三年期，利率为伦敦银行同业拆借利率加2.15%。

　　一般银团贷款产品服务对象为有巨额资金需求的大中型企业、企业集团和国家重点建设项目。

　　振华港机相关部门认为，因为贷的的是美元，可以进行汇率汇兑。

　　可见，振华港机计划审请中期票据额度22.2亿元；计划为振华香港担保贷款5亿美元；获得外资贷款1.78亿美元。这样频繁、数额累计巨大的的融资活动，原因是什么？

　　9月1日，李敏说，“为了经营需要。这个也很正常，去年也有，签订了银团贷款合同2.6亿美元，我们公告这个银团贷款只是说明我们在借款如今艰难的世道下，我们还是有很好的信誉，能够拿到银团贷款。”

　　李敏说，“去年的融资活动也是一样的，去年利用短期融资券23亿的限额。现在的短息融资券不能超过净资产的40%，我们每年净资产增加，因此比例额度也增加。”

　　“同时从经营模式来讲，首先，我们的订单大多数是分期付款，我们采购很多材料，是事先垫付经营款项；再次，我们这两年发展很好，扩大了自己产能，从这两个方面来讲，都是需要用钱的，通过一定的渠道融资是很正常的。”

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