混合动力之争雪佛兰Volt触动丰田
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2008年10月22日
绍兴特快
据了解，Volt配装的电池组可储存16千瓦时电能，它的电池组蓄电量比在售普锐斯及研发中的新普锐斯车型都大。通用管理层指出，Volt上市之初可能售价较高，他们希望美国政府能在税收方面给予该车优惠。 上文提到的能源新法案规定，电池组蓄能不低于6千瓦时的插入式混合动力车才能享受美政府的税收减免政策，幅度最高可达7500美元。目前在美国市场，满足此项优惠标准要求的插入式混合动力车只有Volt。维默尔说：“我们相信，消费者的选择将影响插入式混合动力车的研发方向。他们的意愿将决定谁是最后的赢家，而非人为立法。”
通用不指望Volt盈利 通用首席运营官韩德胜指出，公司对Volt并未抱太大盈利期望。“从以往经验来看，通用大部分使用新技术的第一代新车都不赚钱，主要是由于研发等成本的关系。雪佛兰Volt可能也不例外。” 尽管在研发方面成本不菲，通用副总裁鲍勃·鲁兹却没有放弃第一代Volt实现盈利的希望。“我们已经尽力降低电池组的维护费用，这将有利于控制免费保养的支出。”除此之外，他没有透露更多细节。鲁兹指出，Volt在使用期间，可能出现需要更换部分电池的情况。如果电池的稳定性好、寿命长，便可节省大笔在电池保养方面的支出。这样一来，Volt也不是完全没有机会实现盈利。
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小何
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