“新车销售不佳从某种程度上来说，对租赁行业是利好消息。”元通商务租赁三部的杜树伟经理告诉记者，金融危机导致企事业单位资金紧缩，目前已经出现了单位从购置新车转向运营成本更低的租车的苗头，这在即将开展的政府机关、新闻媒体单位的“车改”措施中有所体现。“抓住这个机遇，提高我们的服务质量和车辆性能无疑会给租赁公司创造更大的利润。”杜经理表示，他们公司明年初步打算再购入500辆新车，同时提供更多的价格优惠。杭城多家租赁公司的负责人同时表示，元通租赁掀起的新一轮行业竞争将带来明年租赁市场价格的进一步走低和服务质量的提升。

　　此外，二手车租赁也正在从最初的旨在支援新车销售的不盈利或少盈利服务模式转向盈利空间大幅扩展的模式。收购多种品牌二手车的金丰丰田4S店二手车部主管柴伟峰表示，从今年杭州全年的汽车交易量来看，二手车交易量很有可能首度超过新车交易量，仅他们店，二手车的利润贡献就在逐步加大，明年必然会成为一个主要的利润增长点。一辆新车销售之后的利润空间正在被积极求生的商家们大力挖掘，汽车装潢、改装、保险、金融……杭城各家4S店根据自身资源优势，已经展开了各有侧重的发展。

　　变革

　　拼服务才是聪明的出路

　　“通过优质服务，4S店首先要抓住的是本品牌老客户，和他们培养起一种‘娘家人’式的关系。”来晓俊说。 “4S店为了获得更大盈利，第二步就是考虑在汽车后市场中争取更多的外品牌客户，这意味着更高的技术和硬件投入。”来晓俊指出，目前的行业分级收费规定和部分汽车厂家的技术加密手段限制了4S店放开售后市场去拉更多外品牌车辆服务的可能性。看上去，这是一场带着镣铐的舞蹈。

　　但不可否认的是，2008动荡的车市让越来越多的车商意识到：拼价格只能带来恶性竞争，拼服务才是聪明的出路。

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