10天能“造出”改装师

　　对国外改装技师的由来与真假，我们没法细究，但记者发现，在国内，汽车维修工要顺利地获得国家认可的改装技师资格，仅需要10天的培训。

　　“目前我国的改装技师大部分都是私下教学。”何先生告诉记者，国内大部分的改装技师擅自将车辆动力提升或改变车内电路，对于改动后是否会影响车辆的性能及安全却并不了解，一些改装师只通过一些“师傅带徒弟”的简单培训就进入了改装业。而除此方式外，国内仅有一家汽车改装技术的培训机构对外招生，并发放改装技师证书，而其对外招生简章上写明，培训时间为每期10天。

　　“在短短10天的培训中要成为改装技师很难让人相信。”上海某长安福特4S店的售后维修经理认为，一名维修人员不可能通过10天就能获得足够的相关知识，改装不仅需要技师了解车辆的性能，还要了解车辆在改装后的安全性等各种方面，光学习理论很难成为真正的改装人员。

　　-记者后记

　　汽车改装业的

　　“死循环”

　　改装技师目前所存在的问题与整个国内的改装大环境有关。曾有一家国外汽车改装公司项目调查组进入中国，想把国外汽车改装标准和技术引入中国，但没有得到有关部门的认可。 　　限制改装行业发展最关键的是，汽车改装缺乏行业标准与管理规范。在目前的国内汽车改装领域，不仅缺失针对性的相关法律法规，同时对于改装的技术标准和鉴定也是空白。在国外大部分国家，汽车改装都有标准和法规，美国、日本、澳大利亚等国每年还有汽车改装展。在欧洲不少国家都有颇具规模的改装厂，除了有专门的技术研发部门、测试部门外，更重要的是他们的发动机改装要通过认证与许可，其严谨态度不亚于一般正规整车厂。而在我国，虽然新的政策在某种程度上已经逐步放开了汽车改装，但汽车改装经营资质却难以认证，而汽车用户对于改装知识又了解不多，改装后的质量和安全性也无从评定。 　　凡此种种，才形成我国汽车改装行业目前的局面，不专业因此无法得到认可，而不认可就无法做大做强，想要完善又必须从基本观念上进行转变，国内汽车改装业似乎进入了一个“死循环”。

　　(责编：小微)