受全球金融危机的影响，中国汽车市场在10月份闪现一丝亮光后又迅速归于平淡，再显下滑阴影。几乎所有的汽车厂商都在为应对市场低迷，绞尽脑汁地谋划如何利用价格手段和营销举措来提升销量。

　　亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，厂家应抓住这次市场低迷的机会，苦练内功，提高服务的档次。汽车分析师贾新光也认为，目前国内汽车市场结束了快速增长，但仍处于增长状态，厂家应利用这次机会培训经销商队伍，以消除售后服务水平上的参差不齐。

　　日前，记者从中国汽车工业协会主任朱一平处获悉，11月份我国乘用车市场与上月比呈低迷走势，且当月同比再次呈现明显下降。1月-11月份，乘用车增幅继续回落，累计增长自2006年以来首次低于10%。明年的市场普遍不被看好，具有领先意识的经销商则给自己提出了“不能丢失一个客户”的严格标准。

　　针对车市现状，新华信副总经理郎学红对记者说：“今年汽车企业营销困局已不单单是车辆的销售问题，而是涉及企业价值链全部环节。价值链营销要求企业重视渠道建设与渠道价值维护。降低成本、提高经销商竞争力已经成为汽车企业必须解决的关键所在。”

　　面对销售的不景气，各大汽车厂商开始大打服务牌，争夺市场。记者采访中发现，不同的汽车品牌推出的服务内容各不相同，但服务的形式并不仅仅是给消费者带来实惠，重要的是将对客户的售后服务，变为主动式的关怀。

　　4S店受影响最大

　　车市不景气，各品牌经销商的日子都不好过，销售情况迟迟不见好转。记者调查后发现，汽车市场销量的下滑最直接的受影响者便是处于销售前沿的4S店。采访中，不少汽车4S店的负责人告诉记者，4S店受到的影响主要是客流量大幅下降。一位上海大众4S店的负责人告诉记者，11月份店里的客流量下滑了近30%。

　　苏晖认为，11月份车市低迷主要体现在实际销量与预期有较大差距。所以对于大多数汽车品牌4S店来说，这个冬天会比较难过。“11月份的销量与10月份相比相差不大，但往年的11月份是销售的高峰期，与10月份持平就说明车市不好。”苏晖说。

　　据了解，除了卖车受到影响，许多店里的维修业务也有所减少。“过去很多客户在维修时，一般都是配件需要换的就换，不用省的就不省，现在则要求能不换的尽量不换，等以后严重了再说，能省的尽量节省。”4S店负责人说。

　　其实这次金融危机并没有让老百姓的收入下降，关键是对老百姓的消费心理造成了影响，使得很多消费者捂紧了口袋，而汽车属于高档消费品，金融危机让很多潜在客户纷纷推迟了购买计划。

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