东京的道路，如同一张蜘蛛网，市中心“发射”出去的道路，都“归结”在绕城的环线上。

　　伦敦、巴黎也都是这样“环形”加“放射”的路网结构。这样的结构，最大的优势是，过境的大货车不用穿城而过，能减轻城区的交通压力；同时有利于构筑起一个联系紧密经济圈。

　　而酝酿了五六年的“二绕”比选方案也终于摆到了市委、市政府的面前。

　　杭州市交通规划设计研究院认为，杭州建一个多圈层的环形路网，已经非常必要。

　　随着现有绕城高速——123公里的“一绕”通行压力增大，第二条绕城高速——杭州都市经济圈高速公路环线(二绕)的建设，愈益急迫地提上议事日程其实，早在2003年，“一绕”刚刚建成，杭州就提出了建设“二绕”概念。虽然三套方案在线位上尚有差异，“二绕”的最终走向也需与周边城市再协商，但其基本框架已经明晰：

　　“二绕”不仅会把杭州的主城区、三个副城(江南、下沙、临平)、六个组团(塘栖、良渚、余杭、临浦、瓜沥、义蓬)全部“包”进去，还将经过富阳、临安、萧山等县市，同时涉及诸暨、越城、绍兴、海宁、桐乡、德清等周边城市。“二绕”全长约300公里，圈内的总面积约4640平方公里。

　　杭州市希望，“二绕”能尽早开工，五年内建成，最好能在2015年能通车。

　　“二绕”全长300公里

　　圈起4640平方公里

　　根据市建委的规划，“二绕”的全长298公里(未含临安复线50公里)，是现有绕城长度的2.4倍；“二绕”圈内面积约4640平方公里，这是现有绕城圈内面积的近6倍。

　　“二绕”环路与市中心(钱江新城)直线距离为42公里，与现状绕城(一绕)平均直线距离约25公里。

　　根据市建委的方案，“二绕”的走向如下：

　　东段北起桐乡石门镇，南至杭金衢高速、全长约125公里，全线利用已规划的钱江三通道及其延伸线、规划绍诸高速、规划诸永高速作为基本线位。

　　南段东起杭金衢高速，西至富阳境内杭千高速公路，全长约38公里，基本在萧山、富阳境内新规划道路作为“二绕”线位。

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