持续低迷的车市促使国内车商更加期盼“救市”政策出台，代表国内车商利益的组织全国乘用车联席会议(以下简称“乘车联”)再次上书提建议。这已经是该协会一个多月内第三次上书，继燃油税建议、购置税建议之后，全国乘用车联席会议秘书长饶达在第三份建议书中提议，政府出台政策指导银行放松车贷政策，使购车消费者能够享受购房者相同的待遇。

　　“放宽汽车信贷”有望落实

　　昨天，全国乘用车联席会议秘书长饶达接受记者采访时表示，在这份名为《把汽车业培植为经济复苏的先导行业的建议》中，全国乘用车联席会议向国家发改委等5部门提出，除“乘车联”过去的建议外，建议在汽车消费信贷上实施如下政策：优化汽车贷款手续和放宽贷款条件；实施汽车与房地产消费信贷利率相似的政策。这两项信贷政策的推出必将使汽车工业成为拉动经济复苏的先导行业。

　　据饶达透露，该建议已经得到国家相关部门的反馈，相关部门表示支持这一建议，并可能很快落实政策。在《建议》中，全国乘用车联席会议指出：汽车消费信贷平均利率目前是基础利率的1.4倍(约为8.3%)，一些汽车金融机构的利率更高，而目前房贷利率是基准利率的0.7倍(约为4.16%)，两者相差近一倍。贷款额相同时，汽车消费信贷每月偿还的利息比房贷利息高出一倍左右，这是汽车消费贷款占购车者的比例滑坡的主要原因。如果该建议得到落实，汽车消费信贷利率则将大幅下降一半左右，理论上将刺激汽车消费。

　　“买车享受公积金”是目标

　　全国乘用车联席会议的第三份建议书中还提出，把住房公积金改为住房和汽车公积金，仅用于发放优惠的个人住房和汽车的消费信贷。对此，饶达表示，这是一项远期的设想，短期内不太可能实施。

　　全国乘用车联席会议在解释这一政策时表示，很多有房产且还清贷款的中等或中等以上收入群体还在交纳住房公积金，这是造成高达4000亿元住房公积金闲置的原因。这些资金是对正常消费的挤压，需要有效盘活。面对消费需求的变化趋势和经济下滑环境下刺激消费的特定环境，如果今后能够把闲置的住房公积金部分用于汽车消费贷款，这样就可以使城市居民的生活水平更快提升。但据业内人士透露，将住房公积金用于汽车消费面临两方面的问题，首先，汽车不具有保值增值的功能，目前的住房公积金管理模式无法控制贷款人的违约风险。其次，汽车消费在推动经济复苏的同时，与国家提倡节能减排，倡导使用公共交通的总体思路不合。

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