“土枪土炮”驰骋沙场

　　自主开发勘探技术和器械，成功抓取海底“烟囱”

　　“我国在海底多金属硫化物调查方面起步较晚，但起点高、步伐快，用不到3年时间就走完发达国家30年的发现道路。”陶春辉说。

　　海底热液含有多种金属硫化物成分，沿裂隙上升喷发到海底表面，高温与冷海水混合，沉淀并形成“烟囱”状物体。抓取这些大小烟囱是本次大洋科考的任务之一。

　　在距深海2000米甚至3000米以上，科考船边行驶边探测边抓取，海水又处于横流方向，发现热液喷口和烟囱，再进行探测和抓取，无疑是大海捞针，其难度可想而知。

　　“我们仅用18个小时，就取上来1吨多硫化物和多金属软泥。”陶春辉说。这一成果的取得来自于科学家自主研发的设备和所形成的一套“快速高效硫化物找矿标志模型和勘探技术方法”。

　　据介绍，我国在大洋科考领域的技术装备与发达国家还存在较大差距，但科考人员还是克服了仪器故障、缆长不足等困难，探索传感器的最佳组合，现场研制出最适合的探测方法体系。

　　此外，科考人员所用的电视抓斗、摄像系统、生物取样器、集成化拖体等，也都是自己开发的。

　　“‘土枪土炮’依然可以‘驰骋沙场’。”陶春辉说。

　　船上就像一个“大家庭”

　　来自18家单位的114名科研人员和56名船员默契配合

　　在数千米深的海底，同一个拖体上附有五六种传感器，有时狂风暴雨、巨浪汹涌，有时设备出现故障，科考人员克服了重重艰难险阻，现场探索出独特的探测方法，在本航次最后3天内就发现2个海底热液活动区。

　　科考实现历史性的突破离不开队员们的默契配合。据介绍，共有来自全国18家单位的114名科研人员和56名船员参加此次科考。“他们之间存在着生活习惯、语言，以及年龄的差异，又经过轮换，但相互之间从未发生矛盾。”从第四航段接任临时党委书记的魏绪春说。

　　调查队员李锋是位“老大洋”了。业余时间他经常到厨房帮忙，新上船的人晕船，他热情照顾，从不嫌麻烦；厨师刘勇恒，从起航到返航，300多天坚守岗位。

　　说起船长，炊事班的付金平很是感激。一次因风大船晃地又滑，他不小心摔倒，腰部受伤。船长甄松刚每天晚上给他按摩，一连10多天，效果明显。

　　“有了和谐的环境，大家才能默契配合，克服艰难险阻，一心扑在科考上。”这是大洋科考队员和船员的共识。

　　

　　链 接

　　“大洋一号”：是一艘5600吨级的远洋科学考察船。1994年7月，由中国大洋协会从俄罗斯远东海洋地质调查局购买，经初步改装后，更名为“大洋一号”。为更好地完成我国大洋资源调查任务，“大洋一号”于2002年12月完成了近1年的现代化改装。

　　

　　海底多金属硫化物：海水从海底裂隙下渗会遇到地下的热源，加热后就会上升，并且溶入周围岩石中的金、银、铅、锌等金属。从地下冒出的热水遇到冷海水后，会产生化学反应，形成硫化物。这是一种宝贵的多金属矿产。

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