昨天，世界顶级高速动车组CRH380D首次试跑杭甬高铁；前天，杭甬高铁首次迎来长编组高铁列车CRH380B-6447L。由于联调联试阶段只有工作人员能够上站台，也有人向记者分享了动车组经过时的“惊心动魄”。“站在站台上，动车组开到眼前会让你感觉胸口一闷，车开过后还卷起强风。”绍兴北站的工作人员告诉记者。

　　最强动车组昨天试跑

　　让许多动车迷翘首以盼的CRH380D型动车组，是目前世界上最高等级的动车组，设计运营时速为350公里，最高运营时速为380公里，最高试验时速为420公里。该动车组列车采用改进型转向架，配备失稳监控系统，安全及可靠性大大提高。此外，该车总功率为10800KW，是目前国内动车组之最，加速性能优异。

　　“第一次看到这个型号的动车，虽然外观和普通动车差不多，但这是最新的车型！”绍兴北站的倪站长告诉记者，目前试跑动车的最高时速已经到过385公里，但昨天最强动车首次试跑，并没有拉到最高时速，而是维持在320公里/小时。

　　虽然这些动车组在绍兴北站呼啸而过只是几秒钟，但随着各种国内最先进车型陆续亮相，预示着杭甬高铁联调联试进入关键期，动车组来回跑的同时，列车上的技术人员也以此收集各类技术参数，进行全方位评估。

　　联调联试持续到下月

　　除了长度为普通8节的高铁列车，前天，长编组高铁列车也首次试跑杭甬高铁，共有16节，载客量比8节短编型动车多一倍。业内人士透露，为了增加运力，国内高铁经常采取长编组、重联和短编组相结合的方式运营，长编组用于主要车次、城际早晚高峰或春运、长假等客流密集时段。在杭甬高铁开通后，热门时段也会安排长编组或重联方式增大运力，更好地满足旅客往返城际的出行需求。

　　“除了各种线路上的检测，还有地面人员配合测试，4月中旬，还将进行客服系统联调联试，包括售票系统、上下车自动闸机、显示屏、广播客运指挥等均由铁路局全线监控指挥。”倪站长告诉记者，届时一个工作人员将管理两个站台，为旅客提供各种引导服务。

　　高铁联调联试将持续到5月20日左右，届时由铁路局进行安全评估，预计5月底左右开始列车运行试验。“届时，经过安全知识培训和考试的工作人员将全部到岗，列车将以实际列车运行图为基础试跑，每天准点开行，停靠沿线车站。”