保证日常驾驶舒适性放弃粗暴的调校

　　前行李箱内的拉杆恐怕是车上唯一影响实用性的改装套件。在动力和底盘的改动上，Krister更多的是在追求平衡。比如说涡轮增压器的改动上，如果在赛车上那么我们大可以把涡轮增压器的响应调整的简单而粗暴，它只需要两种模式，打开和关闭，但是作为一辆街车的话粗暴的动力就然会影响到日常驾驶的心情。

　　底盘方面升级了Bilstein RSR街车避震器，Elephant扭力杆和22mm的防倾杆。

　　对于一辆上世纪七十年代设计的车子来说，ABS和电动助力转向显然太过于高端，正因如此简单的机械结构让这辆930 Turbo很容易被激怒，弯道上轻易的就可以实现漂移过弯。

　　至于车身方面，经过Krister的重新喷涂后这辆三十三岁的930 Turbo并没有在外观上留下什么岁月的痕迹。

　　车轮采用了熏黑的自定义CCW轮毂，多幅条的造型相当经典，前18×9后18×11英寸的轮毂匹配了东洋的Proxes R888 R-type高性能轮胎。

　　上世纪七八十年代的汽车设计师似乎都对外后视镜表现出了相当的不屑，所以这辆930 Turbo上仅在司机侧设置了一个安装于整流罩中的小后视镜。

　　(责任编辑：车仔)