在2012年8月份，神龙公司发布了“E动战略”，当时计划推出的三款涡轮增压发动机很引人瞩目。而在过去将近两年的时间里，这三款涡轮增压发动机中的1.6THP发动机已经在C4L车型上使用，而1.8THP也将会在新款的标致508车型上使用，至于1.2THP的消息似乎并没有准确消息会在什么时候，哪些车型上搭载。

　　我们从官方了解到，这款1.2THP发动机最快将会在2014年年底出现在东风标致新款308车型上，而未来东风标致的2008、301车型也会搭载这款发动机。在2014年的北京车展上，标致将这款发动机的模型放在了展台上，而在近期标致举办的一次技术讲解活动中，我见到了这台发动机的实物，那么下面我将给您详细介绍一下这款发动机。

　　1、发动机采用了哪些亮点？

　　这台1.2THP发动机是PSA集团EB系列发动机中第一款涡轮增压缸内直喷发动机，它采用了进排气门双CVVT技术，根据发动机的工况来进行连续可变配气正时调节从而保证发动机始终保持在一个良好的工作状态。

　　此外这款发动机还采用新的平衡轴设计，以降低发动机的振动，提升车辆的NVH，这点在后面的实车体验中我们还会说到。

　　1.2THP发动机采用了封闭式湿式正时皮带设计，这样设计可以降低发动机噪音，而且终生免维护，免更换，有助于降低消费者的后期使用成本。

　　2、未来国产1.2THP在动力上与欧洲版有什么不一样的？

　　对这款发动机有一些了解的朋友可以知道，在欧洲1.2THP共有高低功率两种调校版本，低功率版本为最大功率80kW(约108马力)，最大扭矩205N·m；高功率版本为最大功率96kW(约130马力)，最大扭矩230N·m。而未来国产的1.2THP发动机将会有最大功率100kW(约136马力)，最大扭矩230N·m的动力表现，而这样的数据也比大众EA2111.4TSI、福特1.0LEcoBoost都要高。

　　3、与这款发动机相搭配的还有什么技术？

　　在技术讲解活动中，我们也咨询了厂家的人员，厂家人员告诉我们，未来只要使用1.2THP发动机的车型都会使用第三代的爱信6速手自一体变速器(同时还提供5速手动变速箱)，并搭配SST(启停系统)。新的变速箱将会拥有更宽泛的齿比，使得换挡冲击更小而且急加速时换挡，另外这个变速箱采用了新的电子机油泵技术，可以提高变速箱的润滑和降温效果；而搭载SST(启停系统)将会在很大程度上降低车辆的油耗，厂家人员表示，在国内的测试中，这台1.2THP+6AT并配合SST系统的综合油耗为5.5L/100km。

　　4、1.2THP发动机何时国产？

　　其实这款发动机在2012年10月份的时候已经在襄樊发动机工厂进行了试生产，目前还在进行各种台架和实际路况的测试中，预计最快在2014年年底这款发动机将会搭载在新款东风标致308车型上，而且不出意外，新车将会在2015年上海车展上市。此外，东风标致2008以及东风标致301也有可能搭载这款发动机。

　　5、实际体验到底如何？

　　在活动现场，厂家安排了4台装有1.2THP和第三代6速手自一体变速器的标致308车型进行体验，由于并不能进行试驾，我们也只能从感官上来和您分享我们对这台发动机以及与这台发动机相匹配的的其他零件的实际感受到底如何。

　　这款发动机在运转的时候你从车外并不会听到很大的噪音，而坐在车内也不会感觉有什么异样的振动，如果不告知你，你会以为这就是一台普通的三缸发动机。我们不能开，只能试乘，在车内坐下四个成年男性的情况下，车辆的提速还是比较快的，并不会让你感觉“肉”。

　　在车辆行驶的时候新的6速手自一体变速器在1挡升2挡的时候会有比较明显的感觉，再向上升挡如果不看转速表你在车内是很难察觉车辆已经升挡了。而在采用手动模式的时候，这台变速箱也可以按照你的意图快速的进行升挡和降挡。

　　当车辆停止的时候，SST系统在停车3秒之后会自动停止发动机工作，而当你放开刹车踏板的时候，发动机会重新开始工作，但重新启动的瞬间虽然还是会感受到振动的存在，但是比我之前体验的宝马、奥迪的起停系统在让发动机重新工作时的振动要小很多。

　　编辑总结：

　　这款1.2THP发动机已经在欧洲地区的标致308和2008上使用了，而国产车型最快在今年新款东风标致308上使用这台发动机和新的传动以及起停系统，相信这台新的发动机对于那些比较纠油耗但又想拥有良好动力的朋友无疑是一个好消息。