在绍兴“五气合治”的行动计划中，“减尾气”是目标之一。机动车排气被公认是大气环境中氮氧化物、颗粒物的主要来源，是引起城市灰霾的主要因素之一，而黄标车的尾气排放量约是绿标车的30倍。因此，作为“五气合治”的一项重要内容，今年7月1日起，绍兴的黄标车限行由市区二环线以内区域扩大至越城区行政区域，同时全面启动了黄标车淘汰补贴。转眼一个半月过去了，绍兴的黄标车淘汰进展到了何种程度？

　　1个半月只有60位黄标车主申领补贴

　　“黄标车”是高污染排放车辆的别称。事实上，绍兴对黄标车的淘汰工作，不是今年才开始的。早在2012年4月份，绍兴就发布了《绍兴市区高污染柴油车淘汰补助实施办法》，根据补贴标准，淘汰的黄标车最高可领到2.24万元，最低可领到1600元补贴。这次绍兴再次发布《绍兴市区黄标车淘汰补助实施办法》，从7月1起将环保检测不合格的汽油车也囊括在内，补贴标准也参照了2012年的标准。

　　不过，黄标车淘汰工作确实任重而道远。

　　据市机排污染管理中心主任王伟介绍，全市共有31616辆黄标车，按照规定，到明年12月31日前这些黄标车要全部淘汰，今年要淘汰黄标车2.6万辆。然而，今年1月到7月全市黄标车淘汰数量只有6728辆，其中主要是高污染柴油车，越城区行政区域(包括越城区、绍兴高新区和袍江新区)已淘汰292辆黄标车，实际补贴金额达3599360元。

　　王伟还告诉记者，昨天，环保部门提交上去的60辆黄标车已经通过审核，补助资金将于近期发放。这60辆黄标车，正是7月1日之后新的《补助办法》实施以来，越城区行政区域内首批通过审核的黄标车。

　　认为补贴低划不来，私自拆解的有不少

　　1个半月时间只有60辆黄标车审核通过，申请人数无疑是偏少的。其中原因到底在哪儿？

　　王伟告诉记者，一部分原因是有部分车主在买车时高价买进，现在开了10多年要淘汰，补贴没达到他们的心理预期，所以一时难以接受。“其实换个角度想，这些车由于运行时间久，对城市的污染‘贡献’也就相对更大。淘汰1辆黄标车，就相当于为环保出了一份力，况且，政府毕竟补贴了部分资金。”

　　还有车主宁愿私自拆解当废品卖，也不愿意来主动申请淘汰领补贴。不过，环保部门提醒说，黄标车私自拆解后，虽然残值可能比补助高，但却留有“后遗症”，因为“户口”没销掉，在管理部门的数据库中，这辆车就始终没有被淘汰，以后车主想换购新车，上牌就会遇到麻烦。

　　王伟提醒说，目前，绍兴高新区云东路上的绍兴市物资再生利用有限公司是绍兴唯一一家有资质的汽车报废回收企业，公司在柯桥区、上虞区、诸暨市、嵊州市和新昌县均设有分公司。通过其他途径进行淘汰回收的，一般都属于私自拆解，私自拆解没有回收证明，也就申领不了政府补助。

　　半个月后开始处罚，领补贴越早越好

　　与黄标车淘汰补贴同时并行的，还有黄标车限行区域的扩大。根据相关规定，从7月1日起，黄标车限行区域由原来的城区二环线以内扩大至越城区行政区域，限行时间为每日7：00~23:00。从9月1日起，交警部门对闯禁的黄标车就由劝导改为处罚了。也就是说，再有半个月，黄标车如果开进限行区，就要被处以罚款100元记3分的处罚。

　　环保部门提醒，与其被动地等待交警部门的处罚，不如主动来淘汰黄标车申领补贴。到明年年底前，有可能出现申领补贴扎堆现象，所以不如错开时间来办补贴。否则，一旦错过补贴时间，再要申领补贴就不可能了。

　　各黄标车主在办理淘汰申领补贴相关手续时，一定要事先弄清自己车的实际情况。王伟说，若非本人办理需填好委托书，车、车主、银行卡要有一致性，特别是在填写银行卡信息时，要将银行名称写具体，如绍兴银行城东支行，否则补助资金可能无法打卡发放。