核心提示：从今年7月5日起，新一轮越城区行政区域“黄标车”限行方案正式实施，限行区域由主城区二环线以内的区域扩大至越城区行政区域，同时，我市也从7月起全面启动对市区淘汰“黄标车”的补贴政策。经过一段时间的劝导警告，9月起，交警部门将依法进行查处。

　　为何“黄标车”要淘汰、限行？越城区6000辆左右的“黄标车”该何去何从？新能源车市场是否迎来春天？本报“新闻深呼吸”栏目记者带着这些问题进行了走访。

　　明年底将全部淘汰

　　——绍兴“黄标车”限行情况调查

　　“黄标车”限行范围扩大，在越城区将“寸步难行”

　　对越城区6000辆左右的“黄标车”车主来说，以后的上路是越来越难了。从今年7月5日起，新一轮越城区行政区域“黄标车”限行方案正式实施。限行区域由主城区二环线以内的区域扩大至越城区行政区域。

　　什么是“黄标车”？简单区分，车辆持有的环保检验合格标志不同于一般的“绿色”而是“黄色”，所以有这样的叫法。从专业角度来说，“黄标车”是指未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，也是高污染排放车辆的别称。

　　早在2012年5月，绍兴市区就开始在二环线内(不含二环线)对“黄标车”“无标车”实施限行。根据中央以及浙江省人民政府“将加强机动车尾气治理作为2014年工作重点之一”的要求，我市制定了新一轮越城区行政区域黄标车限行方案。

　　目前的“黄标车”限行区域为：二环北路-二环东路-二环南路-二环西路形成的闭合区域内；二环东路-人民东路-樊拈线-中山路-二环东路形成的闭合区域内；104国道(二环北路)-绍齐公路-钱陶公路-绍三线-G104国道(二环北路)形成的闭合区域内；二环北路-绍三线-三江路-越兴路-洋江路-越东路-二环北路形成的闭合区域内。限行区域含上述道路。

　　“未来，越城区与柯桥区的限行区域衔接上以后，相当于‘黄标车’将‘无处立足’。”市环保局相关负责人表示。

　　18000多辆“黄标车”已被“锁定”，9月起正式对闯禁处罚

　　根据限行方案，自今年7月5日起，每日7时至23时为限制通行时间。最近两个月为限行劝导期，对违规驶入限行区域的“黄标车”及无环保标志车辆，交警一般给予口头警告，责令驶离限行区域。

　　“从7月10日开始整治，到目前为止已查处103起。”交警告诉记者，最近已陆续将越城区、柯桥区18000多辆“黄标车”的资料录入市区多个路口的智能卡口系统。

　　据介绍，未来会有更多的“黄标车”资料被录入，而智能卡口系统通过路口的监控探头，一旦发现“黄标车”驶入“禁区”，便会通知就近的辖区执勤交警。一般交警在哪个路口执勤，通过关联路口，手上的警务通系统就会自动报警，交警就可以在路口对闯禁的“黄标车”进行拦截。

　　“在整治中，‘黄标车’的怀疑对象大多是一些老旧的车型，但不少拦下来的车大多也能出具绿色环保标志，有的甚至是年检后忘记更换新的环保标志。”交警告诉记者，为避免引起误会，建议私家车主在车辆年检后，将新申领的环保标志贴在挡风玻璃右侧。

　　而从9月份起，对“黄标车”的查处将“动真格”。交警告诉记者，等过了限行劝导期，将对违规驶入限行区的车辆进行处罚。按照机动车在限制、禁止的区域未按规定通行，一旦发现闯禁“黄标车”，将处以100元罚款。

　　“黄标车”明年底将全部淘汰，最近新接到40多辆车申领淘汰补贴

　　2012年11月20日，淘汰补贴53辆；2013年2月28日，淘汰补贴42辆；2013年7月28日，淘汰补贴43辆；2013年11月18日，淘汰补贴43辆；2014年3月，淘汰补贴35辆……在市环保局工作人员的一个笔记本上，记者也看到自2012年以来我市对“黄标车”“无标车”的淘汰补助力度。

　　记者在采访中了解到，“黄标车”限行的最终目的，也是意在早日淘汰。前不久市环保、公安、财政三部门联合出台《绍兴市区黄标车淘汰补助实施办法》，从7月1起全面启动对市区淘汰“黄标车”的补贴政策。

　　“早两年的淘汰补贴政策主要针对高污染柴油车，这两年已经减少了不少市区车辆‘冒黑烟’的情况。”市环保局相关负责人表示，与之前实施的高污染柴油车淘汰补贴办法相比，此次的“黄标车”淘汰补助相当于是延续，取消了转出车辆的补贴，增加了对汽油“黄标车”的淘汰补贴条款。

　　记者看到，根据实施方案，政府鼓励符合条件的“黄标车”淘汰，将根据淘汰车辆的车型及使用年限给予适当补助，淘汰“黄标车”的车主最高可获2.24万元，最低可获1600元。同时根据国家相关政策，更新购买国IV及以上排放标准的车辆。

　　“最近，新接到40多辆车申领淘汰补贴。”市环保局有关负责人说，按照规定，今年绍兴市将淘汰“黄标车”2.6万辆；到2015年底前，全市将淘汰所有“黄标车”。

　　为什么要淘汰“黄标车”？尾气排放量是“绿标车”的30倍

　　为何“黄标车”要淘汰、限行？相关研究结果显示，机动车尾气排放是造成环境空气污染的主要原因之一，也是空气PM2.5的主要来源之一。“黄标车”生产时间较早、尾气排放标准要求较低、排气污染较重，其尾气排放量约是“绿标车”的30倍。

　　“机动车尾气有贴地排放的特点，向上扩散时必须经过人体呼吸道高度，易被人体吸入；此外，城市道路两侧高楼大厦，空气难以流通，污染物难以扩散，污染物易在道路两侧积聚。”市环保局相关负责人告诉记者，而机动车排放的污染物主要有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物，对人体呼吸系统会直接造成伤害。

　　有一组数据很说明问题：绍兴市110万多辆机动车(不含摩托车)每天排放一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物超900吨，全年排放污染物超30万吨。

　　改装“黄标车”就能变成“绿标车”？目前对此并不认可

　　对“黄标车”限行、淘汰等一系列政策，记者在采访中了解到，许多车主意见不一。有的车主认为，对“黄标车”升级至“绿标车”本身是十分赞同的，毕竟保护环境是大家共同的事；但也有车主认为，政策说出台就出台，不少人措手不及，买车毕竟是大事，短时间内淘汰补贴的钱大概只够买辆电动自行车。

　　陈先生买车才五六年，还是美国牌子的进口车，买的时候几十万，现在淘汰只补贴一两万元，怎么算都不划算了。“虽然是‘黄标车’，能否通过改装后达到排放标准，转为‘绿标车’？”车主陈先生向外地的朋友打听，想出了一个法子，一般的“绿标车”主要是电喷型车辆或是化油器加装三元催化器的车辆，而“黄标车”的化油器一般不加装三元催化器，能否通过改装实现变身？

　　就陈先生的疑问，记者向环保部门进行了咨询，得到了不予认可的答复。

　　据了解，从外地经验来看，有部分非正规维修厂通过弄虚作假的手段帮车主蒙混过关，而车主花了不少钱进行了改装，结果车子出现更多的问题，更得不偿失。

　　记者在采访中了解到，目前仅有一部分保有量不大的车型不在工信部的目录库内，在“黄标车”和“绿标车”的认定上，一般要求车主提供电喷、氧传感器、三元催化器等的原厂配置证明，才能提出要求进行技术鉴定。

　　新能源汽车推广加快脚步

　　相关配套亟待完善

　　一直在关注新能源汽车的市民俞先生，最近从4S店听到一个消息：过段时间购买新能源汽车可以免缴车购税。这意味着，要拿下价格比普通车稍贵的新能源车，能省下不少钱了。

　　根据国家规定，2014年9月1日至2017年底，对获许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。

　　而在推广新能源车方面，最近能明显感受到步伐的加快。前不久我国还公布了公务用车“新能源化”时间表。其中包括到2016年政府购新能源车占更新总量比例30%；充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1。

　　对普通百姓来说，对新能源车的接受度是否有所提高？“关注了比亚迪、众泰、宝马等3款纯电动车，车价有高有低，但如果现在购买，还是觉得条件不成熟。”俞先生告诉记者，目前充电桩配套建设什么时候启动还不知道，万一车在路上没电了，4S店怎么施救也不清楚，等这些配套都跟上了，才能放心买新能源车。

　　记者在市区一些4S店采访时也了解到，相较于新能源车，目前接受混合动力车的买主多了起来，预计新能源车还需要一个市场培育的过程。