昨天是全国第八个城市无车日，绍兴为此推出多个举措响应无车日，其中还设定了社会车辆限行路段和“无车路段”。但记者在采访中发现，无车日当天上午，设置的限行和限路地段，依然是车水马龙，车辆仍大行其“道”。

　　限行和“无车路段”车辆依然川流不息

　　昨天上午8时许，天下着雨，记者穿上雨披，骑上公共自行车，来到环城南路与中兴路交叉口。无车日当天，这里的中兴路口采取限北向通行的措施。而记者在该路段看到，环城南路以外的中兴路上南北向的各种社会车辆仍然跟平时一样，大量驶入中兴路，由南往北行驶。

　　记者观察中兴路上的绿灯亮时，由南往北行驶的社会车辆，第一次绿灯就发现有31辆车驶入限行区。记者又数了第二次绿灯亮时由南往此驶入的车辆，仍然有30辆驶入限行区内。记者询问了正在执勤的一位姓丁的交警。他告诉记者，他刚从袍江调到这边来的，对于当天出现车辆仍然驶入限行路段的情况，因当时车辆太多，根本无法劝阻，而要真正实施好，需要驾驶员朋友的配合和理解。

　　记者又在人民路与中兴路交界处看到，中兴路上由南往北行驶的车辆，也仍然是川流不息。一位姓冯的协警说，无车日驶入限行区的车辆，反而比以往更多。

　　随后，记者又来到人民路与解放路交叉口。按照无车日当天安排，在解放路(人民路-胜利路段)开展只对公共汽车、出租汽车、校车、通勤车、特种车辆开放的无车活动(东街、县前街、劳动路与府横街之间的车辆双向穿越除外)。此路段本应是“无车路段”，但记者看到，往来车辆仍然川流不息。仍有大量的车辆在解放路上(人民路口段)，由南往北驶入“无车路段”。记者细心观察了两次绿灯亮的时候，由于此路段公交车辆较多，社会车辆跟在其间通过该路段，第一次绿灯亮和第二次绿灯亮仍然达到了22辆和19辆。其间偶尔有几辆车看到限行通告后，略作犹豫后向右驶入了人民路，但多数车辆仍然我行我素。

　　有人提出能否在限行路段显示红灯

　　无车日适逢周一，经过双休日后的首个工作日，很多人匆匆驾车去上班。当天又是雨天，下着较大的雨，使得不少人打消了步行上班的念头。

　　记者在采访中听到不少人抱怨声，但记者在采访中看到和听到的不少看法同样令人深思。在解放路上(人民路口路段)，看到一辆辆车由南往北驶入“无车路段”，一位姓屠的交通劝导员不停地与另一位交通劝导员说：“很多人都在说无车日怎么车反而比平时还多。”他告诉记者，他早上7点就上班了，7点30分，“无车路段”限行开始实施，当时有两名交警执勤，劝阻车辆驾驶员不要驶入“无车路段”，开始还起到作用，但后来就不管用了，车辆鱼贯而入，根本无法劝阻。

　　记者见车辆驶入“无车路段”时是按照绿灯亮时开始驶入的，便询问了路上执勤的警察和劝台导员：“上面的绿灯秒数与平时有没有变化？”回答是这与平时一样。而一些市民说，绿灯亮了，这是允许车辆通行的信号，尽管前面放着限行的宣传牌，但开车司机不管怎样，见绿灯亮了，大多会先选择驶入。他们认为，如果要让车辆不驶入“无车路段”，就应当长期保持红灯状态，否则就会给人以车辆可以驶入的错觉。

　　无车日需要市民自觉响应

　　无车日的提出源于1998年9月22日，法国一些年轻人鉴于城市面临着由于汽车造成的空气污染和噪声污染日益严重的状况，而提出“在城市里没有我的车”的口号，希望平日被汽车充斥的城市能获得片刻的宁静。“无车日”活动并不是拒绝汽车，而是要唤起民众对环境问题的重视。

　　然而，无车日的愿望是好的，但施行起来确有很大的难度，绍兴多年来一直积极参与“无车日”活动，但每次活动效果不大，参与互动的市民不多。记者采访过多个无车日，均发现无车日当天，绍兴各大街头仍是车水马龙。限行路段都有车辆不断驶入的现象。今年，绍兴市在无车日当天又推出了多项举措，除了设定限定路线和无车日路段外，还推出了延长公交营运时间，增加营运车辆密度，设置22路免费乘运线路，实行公共自行车免收租费等措施。

　　这些措施也受到了市民的欢迎，如记者在22路公交车运行的人民路儿童公园门口站采访，就看到好几辆22路车接连停靠。其中第一辆公交车停靠时车上人挤得满满的。当时下来的几位市民中，大都对这趟公交免费表示赞同，认为提倡市民多坐公交，绿色出行大有裨益。但也有市民认为，光靠一天引导不够，需要平时更多的宣传。

　　更多市民在采访中认为，要让绿色出行成为现实，关键还是要提高市民的环保意识和个人素养。