通用汽车多品牌战略“蜕变”样本
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2008年09月05日
绍兴特快
君威成了“瘦狗”产品
上海通用汽车有限公司相关人士说，君威的退市是因为有了新的替代产品，老产品停产要为新产品让路。 根据公安部机动车上牌量数据显示，2008年1月份，君威的上牌量为1591辆，2月份为1310辆，3月份为1230辆，4月份为1079辆，5月份为763辆，6月份为548辆，很显然，君威的销量逐月在减少。而此前其单月上牌量可以达到5000多辆。 曾几何时，君威与帕萨特、雅阁曾“领军”中高级轿车市场，而随着同级车市场竞争者的不断加入，这种优势却不复存在。2006年，马自达6开始争抢市场份额，锐志初出茅庐也表现不俗，帕萨特领驭不断改进，当时4岁的君威已显疲态，君威的改进步伐明显慢于其他同级产品。 2006年2月，上海通用推出别克君越，意欲携两者之力争夺彼时利润颇高的中高级市场，但市场给出的答案却是：君越替代了君威，以至于君威的销量节节下滑。 “君威现在的市场情况，使其营销策略没有办法再做，中高级车的定位使其价位降不下来，销量上不去，利润空间愈加小，君威已经成为上海通用的‘瘦狗产品’。”北京一位不愿意透露姓名的汽车业内人士分析。 根据波士顿理论，产品分为四类：明星产品(竞争力强，市场吸引力强)、问题产品(竞争力弱，市场吸引力强)、金牛产品(竞争力强，市场吸引力弱)、瘦狗产品(竞争力弱，市场吸引力弱)，而对于瘦狗产品，对策应是：放弃该产品，另寻生机。
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小何
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