9月2日，盐田港(000088.SZ)公告称，和记黄埔与盐田港合资公司——深圳盐田西港区码头有限公司获国家批准，增资建设经营盐田港区西作业区集装箱码头工程，总投资38.38亿元。

　　深圳港在静寂两三年后，港口码头的建设终于再获国家核准。而在内地港口投资连连受阻的和记黄埔，也终于作为深圳盐田西港区码头有限公司的控股股东，在中国内地的港口投资上又迈前一步。

　　新的投资风险

　　但是，在外贸环境恶化、周边港口竞争激烈的环境下，增资建设新的集装箱码头，会不会存在较大的投资风险？

　　珠三角区域的劳动密集型加工贸易企业生产困难、东莞出现大批工厂倒闭和外迁，外贸出口减缓，盐田港集装箱吞吐量甚至出现了建港以来的首次负增长。

　　公司2008年上半年累计完成集装箱吞吐量426万标准箱，比去年同期下降5.3个百分点。而在这种背景下，盐田港区西作业区工程，却要再建设码头岸线1142米，新建和扩建共4个5万吨级集装箱泊位(水工结构按靠泊7万吨级集装箱船设计)，设计年通过能力为180万标准箱。

　　招商证券港口分析师纪敏告诉《投资者报》记者：“这是不得不为的选择。”港口行业的景气确实在下滑，但是，盐田港面临产能的瓶颈，也确实需要解决。

　　虽然，在需求下滑的背景下，港口建设的扩张，会导致产能利用率的降低，但在市场化竞争的珠三角区域，增资建设盐田港也是必然选择。

而对于所面临的投资风险，盐田港董秘华翔向《投资者报》记者表示：“未来经济形势会否好转，不好判断。”