每周停一天 限行措施能否得效果
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2008年10月16日
绍兴特快
“公交优先”如何落实？ 不断提高便利性、舒适性，才能增加吸引力 记者：现在，越来越多的人认识到了“公交优先”的意义，公共交通规划中需要注意哪些问题？ 李俊：公共交通规划、管理都需要有一点超前意识，要用发展的眼光看待老百姓的需求，引导公交。否则，始终落在问题的后面，无法真正实现引导公交或者疏导交通。 我注意到此次限行是到明年4月份的一个试行措施，那么有可能这只是一个短期的过渡政策。在这段时间里，政府应该进行科学的规划，寻找长久的办法。从目前来看，尤其是相对国际上其他发达城市的汽车拥有量，我国大城市的汽车数量还处于一个发展增加的阶段，因此制定规划远比短期限行要重要。 记者：我注意到，好多人只是在无法打车或者驾车的情况下才选择公共交通。 李俊：北京已经算是我国地铁交通最发达的城市之一，但地铁的舒适性、便利性都还有待提高。我们举日本的一些大城市为例，他们的公共交通建设非常合理，特别是地下交通网非常密集、便捷，使得人们愿意选择公共交通出行。 纵观世界发达城市，实行“公交优先”的一个重要前提就是便利性，出门就要有站点。再者就是快捷性，如果公共交通的速度上来了，确实比私家车花的时间少，也能吸引一部分人。最后就是舒适性，目前很多人在非高峰的时段就愿意坐公共汽车。 侯忠生：此外，公交和私车应当更好地结合起来。比如，在地铁站点周围建立大型的立体化的停车场就是一个非常好的措施，还可以推行凭公交车票减免停车费等措施。总之，方便的换乘才能充分发挥公交系统的作用。
(责编：小微) 来源：
人民网
作者：
编辑：
小何
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