新型前麦佛逊悬挂

此时，必杀绝技出现了――辅车架，这才是在EpsilonII基本结构以外的重要配备。控制臂通过两组轴套固定在辅车架上，其中后轴套并采用液压技术，辅车架则通过4组螺栓与前车身结构融为一体。就是这种方式，让略显“单薄”的麦弗逊独立悬架得到了额外的弥补。这里一定有人会问，为什么不用前双叉臂独立悬架呢？回答其实很简单的，那不够灵活且占用了更大的结构空间。要知道，辅车架设计成本虽高，但实际效果更为稳固，这也就是早先就出现在宝马这些运动轿车上的原因了。