不仅仅如此，新一代君威的后四连杆独立悬挂把更复杂的几何原理融入到设计结构中，更大程度的提升后部的稳定性。并通过使用铝制部件和中空扭力稳定梁设计来降低整体悬挂体系的重量和平衡配重，提升材质即可减轻辅车架带来的额外负重，也能更好的吸收路面带来的振动波。

全球平台Epsilon II归根到底給新一代君威带来什么特效呢？欧式底盘――这将是給这款新车底盘的一句肯定。超过2750mm的轴距此时并不是累赘，在如此稳固的底盘上，同样可以去享受激烈运动带来的刺激和高速过弯时的激情。君威不在是以从前那种老气横秋的商务姿态面向世人，新一代君威显现更多的是年轻和运动。我们完全有理由猜测，从欧宝Insignia第一个走下来以后，未来凯迪拉克、萨博、庞蒂亚克等品牌旗下的多款新车型都将匹配这全新一代平台，这意味着未来它将会是通用产能与销量最高的中级车平台。

新一代君威即将到来，在全球平台Epsilon II的技术优势支撑之下，不但能为国内消费者带来与国际同步的全新车型，也符合别克早先提出的“领先科技和国际化”的发展方向，在全球平台 欧美技术的引领之下，新一代君威无疑将成为国内中高级车型市场中，引领潮流的重量级车型。更年轻更运动的风格，出色的动力操控性能将为消费者带来全新的用车体验。