“现在单店做大做强的模式已经难以成为主流，目前一些汽车品牌80%的销量集中在20%的经销商手里。而这20%的经销商则会逐渐兼并一些经营不善的品牌店，借机把经营的区域面积扩展得更大一些。”一位业内人士透露。

　　记者也在日前听到了厂商有意扶强做大部分经销商的建议。“部分经销商可能会在明年得到一些返点等商务政策的倾斜，与其救助一些濒危倒闭的经销商，还不如把主要精力放在一些经营好的经销商，一旦主要的经销商倒下，那时候对于厂家的打击才是致命的。”一位知情人士透露。

　　不过，一些区域的品牌经销商已经开始预见到未来的危机，主动联合起来做大做强，并在逆境中迅速成长起来。在近期的一个汽车展销会上，东风日产华北区督导刘泽华告诉记者，过去经销商参展都是单打独斗，现在联合参展销售不仅费用可以节省不少，销量还有了大幅提升，与往年相比提高了近一倍以上，对于品牌宣传也有帮助。

　　东风本田的经销商同样认可联合做大的模式，他们介绍，现在几乎所有的促销活动都是和北京的经销商一起搞，这样不仅节约了费用，避免了相互之间的竞争，品牌也得到了消费者的认可。

　　不过，苏晖认为目前经销商的经营管理、营销能力参差不齐，联合做大短期内会对经销商产生一定的效益，但长期运作，随着各店的差距加大，最终还是会走向整合的过程。

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