“这几天来看车的人多了起来，但真正出手的还不多，估计再过几天会出现一波行情。”昨天，袍江汽车城的华晨汽车绍兴销售服务中心展厅主管王兴林在接受记者采访时如是说，其他车商的情况也大致相同。他们分析认为，燃油税和油价的调整是目前中国车市的一剂“强心针”。

　　年销量总体下降

　　据有关人士透露，今年9月份以后，“中华”滞销现象较为严重，幸亏“金杯”车名声在外，销量相对较好，才没有让销量出现太大下滑。但他表示，今年的销量大幅下降已成定局，保守估计销量降幅在40%左右；别克凯越在绍兴的保有量较大，今年销量也比去年同期下降了很多。

　　在汽车销售总体下滑的同时，高档车始终属于一小部分消费者，其价位一般在50万元以上。在浙江物产元通国际汽车广场的浙江捷通汽车有限公司，主要销售德国大众和欧宝两款车，自从今年4月开业以来，所售车辆还较少，有关销售人士透露，前来购买的都是商务人士和企业主，不过他们付钱时也表现出一种低调。作为车商也不敢盲目进货，一般都要预付定金才会到厂方提货，不像以前留库存。

　　虽然今年市场销量总体下降，但10多万元以上的中档车始终唱主角。

　　市民持币待购多见

　　记者在地处袍江新区的绍兴·中国汽车市场城看到，前来这里探营的消费者有所增加，一位车商在接受记者采访时说，11月份前来看车的人寥寥无几，近些日子人数在增加，一天会来好几拨人，这让他们看到了希望，他介绍，消费者在咨询时普遍对小排量车表现出兴趣。不过，真正“下手”的还不算多，与往年同期相比就有差距了。一位正在“福特”汽车卖场看车的王先生告诉记者，他已决定在年前买辆中档1.6L排量的汽车，以告别举家出行不便的日子。他说，他来这里探营已经是第3次了，如果价格差不多就决定“下手”。

　　记者了解到，其实今年上半年油价上调之后，很多厂商考虑到消费者的心理，已经力推小排量车，但当时并没有出现明显的小排量汽车热销的浪潮，而如今燃油税的开征则让这些刚面市不久的小排量汽车又看到了希望：“年底应该有个销售高峰，到时候小排量车可能会比较走俏。”

　　在车市低迷的情况下，特别是年底资金需要回笼的情况下，按常理车商会推出降价招牌，而消费者也往往会在这个时候捞便宜货，但今年年底车市行情似乎与去年不同，大多数车商采取了多出新款、提质不降价的措施。

　　一位车商坦言，在当前这个时候买车其实是比较实惠的，其理由有二：一方面是车商考虑到今年经济不景气，“吃库存”的普遍不多，他们没有必要“出血”销售；另一方面是生产商不断推出新款，而且多采取了提质不涨价的方式，车子利润本身就不高。

　　后市有望缓慢回暖

　　“万通别克”总经理王少波先给记者算了笔账：目前不少上班族车主每天往返30公里左右，偶尔跑跑远路，这样算下来车子每年跑上1万～1.5万公里也差不多了，对于这部分私家车主来说，燃油税的开征带来的无疑是利好消息。目前市场上除了高档车外，私家车油耗普遍在每百公里12升以下，也就是说，如果按照每升油价上涨1元来计算，这些私家车一年在油费上多支出的钱最多不过1200元，即便是开到2万多公里，燃油税最多也不过是和养路费相互抵消，所以对于私家车来说，明年“养车”比较省钱几乎已成定局。

　　王少波分析，“费改税”的实施和油价的调整是目前中国车市的强心剂，势必会提振整个车市。在明年国家整个经济形势发展的惯性作用下，车市将会缓慢回暖，相信到了明年下半年，肯定会出现积极上升的良好态势。

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