三类人最易被淘汰
“全球金融风暴,我们也不能独善其身。”经营着省内多家汽车4S店的魏先生表示,从11月开始,他们裁员了,先是清退一些富余临时人员。但从这个月开始,他们裁减了十多位正式员工。
一些车企还缩减了明年的招聘计划。王女士是省内一家大型车企的人力资源总监,她说,每年这个时候,他们都会到各大院校招聘大学生,并制定明年开春的新员工招聘计划,但目前他们没有这样的计划了,不少大学生投递来的简历,他们正准备退回去。
“我已离开原来的汽车公司……”记者的手机短信里,类似的短信已有好几条。据了解,除了一些车企裁员引发汽车人才被动流动,还有一部分汽车人才主动流动。魏刚就是这样的汽车人才,他原来是一家4S店的部门经理,因今年公司效益不好,他原来的薪资标准没能兑现。不久前,趁公司被转让之际,他和几位同事一起离开了汽车公司,转而自主创业,几人合伙开办了一家汽车服务公司。
据了解,本轮金融危机中,跨国集团裁减的员工多是原本收入颇丰的白领或熟练工人。但我省目前汽车企业裁减的员工都是一些技术单一的初级工、刚上岗的新员工和一些富余临时人员。
“我们需要缩减成本,一些复合性人才可以一个人顶两个甚至三个岗位,不会被裁员。”业内人士表示,高层次人才也不会轻易被裁员,因为这些人往往是企业的技术核心。但车企里技术平平的初级工和技术单一的技术人员,还有一些工作并不努力的员工,往往容易被公司裁减。像初级工或临时工都只在生意兴旺时需要,他们在企业中也多是帮手的角色。一旦遇到危机,自然最先被裁。
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