2009年是农历牛年，也是汽车行业充满希望的一年，国家对于车市的救助措施可谓“史上最强”。中国车市能否借政策的扬鞭，在这个牛年里奋蹄向前呢？

　　春节期间汽车消费需求畅旺

　　春节期间，京城车市延续了元旦期间人气旺盛的势头。记者从京城最大的汽车交易市场——亚运村汽车交易市场获悉，除了闭市的年三十、初一和初二，初三到初六期间，亚市日均客流量超过2000人。亚市负责人告诉记者，春节不同于元旦，不少消费者都要走亲访友，或者回外地过年，在世界金融危机的影响下，能达到这种规模实属不易。而受购置税减半政策的影响，1.6升以下小排量车型成了消费者青睐的对象。

　　广州：春节车市走“牛”样车都被卖掉

　　“年初一到年初七我们安排了工作人员值班，今年坚持开门做生意。”长安福特广物福恒店销售主管张宏伟笑着向记者表示，春节前政府接连出台燃油税、新购置税等“救市”政策，福克斯、新嘉年华等经济型家轿都在“受惠”范围之内，这让他们看到了春节车市的销售良机。“就是到了年三十晚上关门前，也有人带着现金非要提车。”据悉，今年春节期间由于现车数量少，有的经销商就连用来做展示的新车也卖掉了。

　　春节车市显牛气小排量销量猛增车市望止跌回升

　　2009年1月14日这一天对汽车行业而言，可谓“双喜临门”：汽柴油销售价格下调；被称作“国五条”的救市措施出台。毋庸置疑，后者将在2009年汽车行业发展中扮演更积极的角色振兴政策的出台，有望为2009年车市新增30万辆的市场需求；以更长远的目光来看，该规划能够为中国汽车业带来产业升级、兼并重组以及向新能源的目标前进一大步。汽车产业振兴规划中的五个部分，对短期刺激消费和长期产业升级，都具备积极的推动作用。

　　车企新计划谨慎乐观：合资厂家保守本土品牌高调

　　往年的这个时候，车企早已迫不及待地公布新一年的产销计划，而今年，九成车企的新年产销计划仍在“酝酿”中。在经历了2008年的汽车市场低迷后，目前仅有东风本田、东风日产等少数合资企业对外披露了2009年销售目标。随着部分汽车企业今年的产销计划逐渐清晰，有业内专家表示，要实现汽车行业连续3年确保12%增长，难度还是很大，但2009年车市增速不会比去年的6.7%低。

　　一汽大众暂缓35万辆扩产计划或延后至2011年进行

　　日前，从大众及相关企业传来消息称，一汽大众汽车有限公司已经推迟了在成都新增产能的计划，该扩产计划很可能将延后至2011年进行。

　　据了解，目前一汽大众在成都的现有工厂产能约为2万辆，主要生产大众捷达，2008年产量约为1.4万辆，2009年预计产量将达到1.8万辆。根据此前的计划，一汽大众准备将成都工厂扩建为35万辆产能的新工厂，而环保部已经在其网站上公示了该建设项目的环境影响报告书，并在2009年1月19日正式进行了批复。

　　自主品牌长城和吉利今年目标锁定两位数增长

　　尽管国内市场低迷，但长城汽车和吉利汽车在日前仍透露了高达七成和25%的销量增长计划。同时声明，无意收购北美的汽车资产或品牌。

　　虽然2008年都没能顺利达成目标，但长城和吉利对今年的预期都相当高。据长城汽车高层透露：长城汽车今年销售目标为20万辆，计划比去年同期增长近七成，并计划推出13款新车型。

　　新政扬鞭春“牛”奋蹄车企发动低排量攻势

　　新近公布的汽车振兴规划规定：自2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税；2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3L以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。这样，与原先相比，购买一款10万元左右的1.6L车型，相当于节省了5000元，而在农村市场，由于受到政策的双重利好影响，购买一辆3万~5万元的微车，费用节省了10%。政策利好促使车市回暖，也为今年车市奠定了基调——牛年，是“小车”年，市场的目光齐齐聚集在1.6L及以下排量小车上。

　　牛年牛车2009年六类车型重磅新车一览

　　站在消费者的角度，2009年仍旧是一个让人兴奋的年景。原因是在中国市场上投放的新车数量只增不减。从企业的角度来看，高密度的新车投放能够激发消费者的购买欲望，从普通的消费者来看，更多的新车意味着更多的选择。不怕你货不好，就怕你货太少。进入买方市场后的中国车市将越来越向有利于消费者的方向进行转变。

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