小排量车型作为自主品牌的主要产品集中带，是第一个、也是最直接享受到政策利市暖风的车系，购置税的降低以及燃油税的实施都带动了消费者对于小排量车的购置信心。另一方面，中央将在三年内安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展，对于国内汽车技术发展可谓是天降甘露。时下，包括奇瑞A5、吉利熊猫、东南V3菱悦等在内的自主车型，在技术上已突飞猛进，正逐渐拉近与合资品牌对应车型的差距，加上价格优势， 1月，这几款车都迎来了开门红。相信随着时间的推移，自主品牌的技术一定能完成量变到质变的飞跃。

　　今年的车市形势依然严峻，各大车企纷纷战略转型，自主品牌尤为明显。“价格至上”的时代已经过去，自主品牌已经清晰认识到这点。抓品质、树品牌、保售后虽然是过去几年自主品牌所提倡的发展方向，但无奈于市场压力，降价成为其生存的必然手段之一。而如今，合资品牌价格的进一步下探，已和部分自主品牌车型发生了直接的遭遇战，鹿死谁手就得看双方的综合实力了。 　　去年，吉利汽车在没有降过一分钱的情况下，国内销量同比增长11.6%，这充分说明了我们自主品牌拥有的不仅仅只有价格优势，获得消费者认可，做强、做好才是企业真正的出路，吉利也为自主品牌开了个好头。华晨汽车始终坚持国民车、精品车战略，目前在乘用车领域只有尊驰、骏捷、酷宝等几款产品在市场上打拼，以品质为先逐渐深入人心。售后服务技能竞赛、送车下乡活动等都是奇瑞在服务方面的新动作。2009年，全面提升品质、品牌、售后的战略启动，除了能让自主品牌进一步蓬勃发展，消费者才是最大的受益者。

　　去年底，吉利发布了全球鹰、帝豪和英伦三大全新车型系列品牌标识，原吉利品牌标识成为集团标识。新发布的三个品牌将各司其职分别代表不同细分市场。无独有偶，1月12日，奇瑞“开瑞微车”品牌在北京正式发布，并起用全新车标。全新子品牌“开瑞微车”将打造高性价比、精细服务亿万城乡居民切实需要的精品微车、帮助“开瑞微车”车主成就一番美好事业。

　　民族汽车企业多品牌战略时代的开启向国内汽车界发出了两个信号。一是自主品牌已不仅仅是卖低价车，而是将向横向发展，以服务更多消费者为目的，深深扎根市场，尤其是二三级市场。更重要的是，多品牌的发布更表示了一种决心，我们可以做得更好。

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