菲亚特加强销售网络建设

　　而坚定不离开中国的菲亚特更是加强了销售网络的建设。“从2008年开始，菲亚特汽车最核心的工作之一就是加快调整和完善销售和服务体系，为未来菲亚特在中国的发展计划铺平道路。今年起，菲亚特将以更大的力度推动这一体系的整合。”菲亚特汽车中国首席代表保罗·阿尔贝里诺上周在接受采访时说。

　　据菲亚特集团发布的年报显示，虽然此前15个季度的连续增长为菲亚特集团创造了历史，但从2008年第4季度开始，菲亚特集团的收入出现了大幅度下降。

　　从目前的情况来看，菲亚特的复兴措施主要包括两方面，第一是通过建立各种形式的产业联盟，实现资源共享和成本降低；第二是加快在南美、中国等新兴市场的推进力度。

　　更极端的说法是，“中国可以没有菲亚特，但菲亚特不能没有中国。”菲亚特相关人士也认同这种观点。菲亚特正在中国市场寻求合资伙伴，虽然菲亚特集团将菲亚特2010年的销售目标从此前的30万辆降低到5万辆，但如仅依靠进口还是很难达到预期。

　　自主品牌寄望于振兴规划

　　中国最大的自主品牌汽车生产商——奇瑞汽车计划今年汽车销量增长近两成,寄望政府在经济放缓之际出台刺激举措提振需求。该公司网站新闻稿引述董事长尹同跃的话:奇瑞今年销售目标为41.9万辆,较去年35.6万辆高出17.7%。

　　吉利汽车上月表示，计划今年销售同比增长25%，为此，2009年吉利将推出四款全新车型和四款改版车型，确保每个季度都有一款新车和一款改型车推出，同时向SUV、MPV及中高级车的新领域挺进。

　　比亚迪汽车去年完成20万辆销售目标，而2009年其销售计划设定为40万辆，增幅达100%，是目前中国车企中预期最高的企业。长城汽车近日宣布2009年的销量目标锁定为20万辆，国内销售13万辆，出口7万辆，其中轿车将占8万辆。今年长城将推出13款新车以促目标完成。