昨天记者了解到，东风标致两厢207有望3月正式投放市场。东风标致副总经理唐腾接受记者采访时表示，购置税减按新政的出台加速了东风标致增兵两厢市场的速度。

　　据来自中国汽车工业协会数据显示，购置税调整后，在车市的刺激效应非常明显，1.6升及以下的车型环比出现较快增长，增长率为18.8%，同比增长1.5%，均高于乘用车总体的增长水平，此次购置税的优惠政策对于促进汽车销售和调整产品结构作用明显。与此同时，一些车企的新车似乎也早就嗅出了政策利好而呼之欲出。

　　据透露，刚于去年底推出新车207的东风标致将在今春推出207的两厢版车型。两厢版车型在配置、内饰、排量等方面与三厢版车型基本无异，不过或许在消费者的心理预期影响下，价格可能较三厢版有一定下浮，预计仍将出现在7万元-10万元的价格区间。207三厢车上市三个多月，凭借其使用成本低、操作灵便的特性，逐渐为消费者认可，销量也开始节节攀升。在此基础上推出其两厢版的车型，一方面可以借助三厢车型逐渐积累起的口碑满足不同偏好消费群的需求，从而获取更大的市场覆盖。

　　虽然目前很多级别两厢车的市场规模确实还不及三厢车，但市场对两厢车的需求还是呈现一定增长势头的，而这也对各厂商两厢新车的品质、做工、定位也提出了更高的要求。在市场的不断变化中，中国汽车消费者的喜好也在逐渐转变，对于像207这样的A0级车型而言，机遇应该大于挑战，毕竟无论从价格、动力、配置等方面，都已经不逊于更高级别的车型。同时在城市拥堵、车位紧张、能源紧缺的多方环境下，207两厢车天生就具备一定的先天优势，同时也响应了国家的号召，成为国家节能减排“大”政策的受益者。像东风标致207就使用了1.4升和1.6升两款发动机，配合五速手动变速箱和Tiptronic四速自动变速箱。笔者目前了解到，207两厢车型应该会延续这样的动力配备，其1.4的发动机采用了ETEC智能高效电控发动机,配合多点顺序燃油喷射和电子节气门，燃油经济性和动力性的均衡表现堪称卓越，对于城市路况尤其适合；而1.6升发动机则采用16气门双顶置凸轮轴的结构，动力表现更加澎湃同时也兼顾良好的油耗表现。

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