石太客专意义非凡

　　经过三年多的施工建设，石太铁路客运专线于2008年底完成基本建设任务，达到货运开通试营条件，2009年1日1日开行了首列货运列车。持续联调联试，2009年4月1日零时整，石太铁路客运专线将伴随着全国铁路新列车运行图的全面实施正式开通运营，并且一次开通运营就达到了时速250公里的速度目标值。

　　石太铁路客运专线，东起石家庄北站，途经河北石家庄市、鹿泉市、井陉县，山西省盂县、寿阳县、阳曲县和太原市，止于太原站。正线线路全长189.93公里。其中，河北省境内59.97公里，山西省境内129.95公里。自2009年4月1日起，石太铁路客运专线将使用CRH5型动车组12组，分两个阶段开行“动车组”27对。届时，太原到北京运行时间2小时59分，到石家庄1个小时，到沈阳北不到8小时，到郑州4个半小时。特别是新线开通便组织开行了3对直达北京的动车列车，成为此次全路调图中的一大亮点。

　　石太铁路客运专线是我国铁路“四纵四横”快速客运网中，太原至青岛客运专线的重要组成部分。石太铁路客运专线的建成和全面投入运营，对于支撑辐射范围内经济社会的发展具有重要作用。石太铁路客运专线运营后，将形成一条大容量的快捷客运通道，对于大大缩短山西与京津塘环渤海地区和河北、山东等省份的时空距离，密切区域经济、文化、信息交流，拉动经济增长具有重要支撑作用。并可与既有铁路实现客货分线，将显著增加通道能力和晋煤外运能力，对于缓解煤炭运输紧张状况、促进经济平稳较快发展具有重要意义。

　　石太铁路客运专线的开通运营，是铁道部与山西省践行科学发展观所取得的重大成果，必将有效促进山西与周边地区人流、物流、信息流、资金流的快速流动，对于推动山西旅游发展、提升山西投资环境，对于提振信心、拉动内需，促进经济保持平稳较快发展具有重要意义。

　　迎来发展新机遇

　　事实上，石太铁路客运专线的开通运营、高速列车“动车组”的惊艳亮相牞只是铁路进入山西高速发展时代的一个新亮点。而4月1日新的列车运行图调整则是全方位的。旅客列车数量新增之多、列车等级提升之高、开行辐射面积之广、调整变化程度之大，都是太原铁路局建局以来前所未有的，开辟了铁路在山西客运的新纪元。

　　实施新图后，太原铁路局累计新增列车36对，其中新增动车27对、直达特快列车1对、提高列车等级3对、“绿皮车”改“红皮车”4对，延长运行区段4对，并且首开先河，新增开行了厦门、哈尔滨和兰州的旅客列车。

　　特别是石太铁路客运专线开通运营后，太原铁路局的旅客运输能力将大大增加，运能将直接增加到9.2万个，与现有能力相比足足增加了2.5万个运能。并且，全面压缩了旅行时间，全局压缩运行时间30分以上的列车有19趟，压缩运行时间1小时以上的列车有14趟，压缩运行时间1小时30分以上的列车有12趟，压缩运行时间2小时以上的列车有8趟，压缩运行时间2小时30分以上的列车有3趟。特别是5月1日前将新增开行的太原至上海直达特快列车，13小时左右抵达上海，比现有列车压缩近11小时。压缩运行时间最长的应属新增开行的太原至沈阳北动车组列车，比既有列车的运行时间压缩了14小时41分，真正实现了夕发朝至的便民目标。

　　可以说，这次调图随着石太客运专线的开通运营、太原站的更新改造、客服装备的改善、动车组列车以及直达特快列车的开行以及新增的太原至厦门、哈尔滨、兰州等地的旅客列车，将极大的改善广大旅客乘车和乘务人员的工作环境，标志着太原铁路局、太原站的客运上升到了一个新的水平。