一条1800米的隧道，从10米深处下穿整个迪荡湖，将袍中路和平江路对接。近日，绍兴最长的隧道——平江路隧道一期工程开工，这也是绍兴第一条湖底隧道，建成后将成为主城区南北向的又一条大动脉。

　　半个湖，抽水抽了20多天

　　昨天上午，记者来到位于二环北路会龙桥附近的施工现场，这里原是迪荡湖的水面，不远处为世茂新城的高楼。而记者到达时，一半的湖水已经被抽干，露出了大片湖底。

　　“这个隧道要建在湖底下，我们从6月就开始进行工程的前期准备，一直在做湖区围堰与抽水工作，仅抽水就花了20多天，现在开始全面实施桩基工程。”绍兴高新区管委会建设处处长徐觉民介绍说。

　　据了解，整个迪荡湖水面有2300亩左右，为了方便施工又保留部分蓄水，施工方将湖分成两个区域实施，先将西边半个迪荡湖水抽干，而东半边的湖水用围堰围着，还可以调节城市的用水。

　　建设中的平江路隧道位于迪荡湖的中间，北起二环北路东湖镇则水牌附近，横穿整个迪荡湖，向南与平江路对接。整条路线长约2.1公里，其中隧道长达1.8公里，工程还将穿越二环北路和萧甬铁路。

　　湖底下，要搭1800米长的“箱子”

　　在现场，记者看到一台吊机正将20多米高的钢板高高吊起，随后旁边的打桩机将这厚厚的钢板打到地面下。来自中铁二十五局的项目负责人周经理介绍，正在打桩的钢板是用来支撑隧道的围护桩，长约24~27米，当一根根围护桩打好后，再开挖隧道的土方。

　　他打比喻说，建隧道就像在地下建一个箱子，上下左右4个方向用钢筋水泥搭建牢固，当四方形的箱子搭建好后，再回灌湖水。当然这个“箱子”也足够大，长度有1.8公里，宽度容得下四车道。

　　“迪荡湖是主城区二环线内最大的水域，如果从湖中间建一条公路的话，整个迪荡湖景观就会被破坏。”周经理说。隧道工程可以完整地保留成片的湖面，让城市的水环境更加美丽。

　　而开挖平江路隧道，也将产生50万立方米左右的渣土，那这些渣土又如何处理呢？徐觉民告诉记者，除一小部分外运外，大部分放在湖边造假山。“通过土方堆高造型，形成连绵起伏的景观带，有利于整个公园的风貌营造；还可以减少渣土处理工程量，减少工程造价；同时能有效隔断四周道路带来的影响，让公园做到闹中取静。”他说。

　　南北向，又添一条大动脉

　　绍兴高新区管委会有关负责人介绍，平江路隧道是连接袍中路与平江路的重要节点工程，总投资为5.5亿元，设计为双向四车道，是城市东部重要的南北交通分流道路。工程预计两年后建成。

　　据了解，目前主城区南北向的道路还不是很完善，城东区域连接袍江的主要道路为中兴大道和越东路，目前两条道路的车流量都较大。如连接二环东路与越东路的大帝山立交桥一维修，城东区域就拥堵不堪，因此我市规划将袍中路与平江路相对接。

　　平江路隧道建成后，城东方向的车就可以从平江路直接穿过迪荡湖，到达东湖镇区域的袍中路，向北一直通到杭甬高速公路附近。城东和袍江之间的往来也将更为便捷，将进一步推进城市的一体化发展。

　　据了解，目前袍中路在袍江区域已经建设完毕，向南到达东湖镇永宁村附近，目前东湖镇区域的袍中路拆迁工作正在推进中。