SUV流行了不是一天两天了，油价涨了好几轮，却没能阻挡它热销的浪潮。除了对它的功能性需求外，我想其中也不乏赶时髦、随大流的成分，而且还不在少数。我们国家的公路建设越来越完善，每天呆在城市里的人有多少机会能把SUV的功能完全发挥出来呢？虽然说花钱买东西要照顾自己的喜好，但如果不能物尽其用这不是非常浪费么？我想大家有必要为自己的SUV情结降降温，最起码也要明确自己的用途，糊里糊涂买个新鲜实在不可取。

　　上半年的数据显示，2.0L排量以下的城市SUV的市场份额正在大幅增加，这说明这部分消费者并非不在乎油耗高低，只是他们可能认为只有那些四轮驱动的大排量家伙才废油，而这些有“城市”两字做定语的SUV并不废油。是的，排量直接决定油耗等级，可是大家要明白一个道理，车越重耗油量就越高。其实道理很简单，比如你在推一辆手推车，车上的东西越多，结果是越吃力，汽车也是一个道理。开车时，发动机就类似于推车或拉车的人，车越重发动机就会发出更大的牵引力来驱动汽车，相应的就增加油耗。城市SUV的排量可以与轿车相仿、驱动方式也可以与轿车相同，可是由于它需要一个虎虎生威的外形，它的体重就很难降下来。

奇瑞瑞虎3

　　就拿奇瑞瑞虎3的一款车型来说吧，1.6L的排量、轿车底盘、两轮驱动，这就是一个典型的经济型轿车的性能，除了底盘高点越野能力与轿车无疑。可是因为它需要一个SUV的架子，自重就达到了1.37吨，而与它同排量的两厢天语自重仅为1.18吨，每一公斤重量都将影响油耗，无形中你就需要多付出很大一笔开销。

　　懂一点汽车知识的朋友应该明白，发动机直接输出的转速远比轮胎的旋转速度快得多，汽车的传动机构主要作用之一就是减小转速而增大扭矩也就是驱动汽车的力量，而这两者之间是一个此消彼长的关系。举个例子，载货的卡车可以拉动非常重的东西，可是即使它空车行驶也不能跑的很快。也就是说如果要增大汽车的牵引能力必然要牺牲一部分速度,而SUV由于必须考虑越野性能，就算它的排量很大，但其实那是为了提供更多的扭矩去跨越沟沟坎坎用的，还有，SUV的底盘调校很大程度上会考虑越野性能，就算是城市SUV也会在这方面考虑一些，这都会影响它速度的发挥。

　　另外由于SUV的体型庞大，在城市拥挤的的道路上闪转腾挪、见缝插针无疑困难加倍，停车时也会增加诸多麻烦。所以借着咱们办绿色奥运之际，希望大家从自身实际需求出发，结合绿色环保，慎重选择SUV。    (责编：小月)